Poziția arborelui cotit (CKP) senzor B - intrare mică
Cabluri scurte la pământ, senzor CKP, ECM
Ce înseamnă Cod P0387?
Trei lucruri sunt necesare pentru ca motorul să funcționeze: aer, combustibil și scânteie. Pentru a funcționa bine, ECM (modulul de control al motorului) măsoară cu precizie cât de mult combustibil se va injecta pentru masa de aer măsurată la un moment dat și apoi livrează o scânteie pentru a aprinde o cursă de putere, de sute de ori pe secundă. Desigur, toate acestea necesită o sincronizare precisă, pentru care ECM utilizează senzori de poziție a arborelui cu came și a arborelui cotit (CMP și CKP).
Semnalul de poziție a arborelui cotit îndeplinește două funcții importante. În primul rând, funcționează ca un senzor de viteză, pe care îl utilizează ECM pentru a calcula turația motorului în rotații pe minut (rpm). În al doilea rând, CKP funcționează ca un senzor de poziție, pe care ECU îl folosește pentru a calcula poziția cilindrului nr. 1 la centrul de top-dead-center (TDC). ECU folosește măsurători de rpm și TDC pentru a calcula lățimea impulsului injectorului (IPW), sincronizarea aprinderii și sincronizarea variabilă a valvei (VVT), printre altele, și poate detecta chiar erori ale cilindrilor.
Dacă ECU nu poate detecta suficientă tensiune provenită de la senzorul CKP, setează DTC P0387 Senzorul de poziție a arborelui cotit „B” de intrare scăzută a circuitului. Senzorul B este indicativ pentru CKP secundar într-un sistem care poate utiliza mai mulți senzori de poziție a arborelui cotit pentru diferite funcții.
Care sunt simptomele codului P0387?
În funcție de configurație, ECM poate sau nu să poată porni motorul fără un semnal CKP fiabil. În unele cazuri, este posibil să nu observați deloc simptome, deoarece unele ECM pot estima CKP, calculându-l din măsurătorile CMP. Cel puțin, veți observa o economie redusă de combustibil, deoarece ECU funcționează în modul „limp-home”.
Pe de altă parte, este posibil ca motorul să fie nevoit să se orienteze mult timp pentru a porni sau poate să nu pornească deloc. Alte condiții pot include lipsa de putere a motorului, accelerarea slabă, incetinirea motorului sau blocarea motorului.
Utilizați un DMM și un EWD bun (diagrama electrică de cabluri) pentru a determina ce fire rulează senzorul CKP. Puteți testa CKP cu manivela motorului și măsurarea semnalului la ECM. Iată cum puteți verifica senzorii:
Hall Effect - Senzorul de efect hall generează un semnal digital, cunoscut sub numele de undă pătrată. Pe un „scop”, arată pătrat, de unde și numele. În general, un efect de sală CKP fie generează un semnal, fie nu.
Fiecare impuls trebuie să fie de +5 V. Dacă măsurați mai puțin de 5 V fiecare puls, bănuiți o rezistență excesivă în ham (coroziune).
Dacă nu vedeți semnal la ECM, suspectați un senzor defect sau un circuit deschis în ham.
Pentru a verifica senzorul în sine, acesta trebuie conectat. Nu uitați că un CKP Hall Effect are nevoie de o tensiune de referință de + 5 V pentru a funcționa. Dacă există o referință de +5 V și încă nu vedeți puls în timp ce faceți manivelă, cea mai probabilă cauză este un senzor defect, deși acest lucru nu exclude o problemă mecanică, cum ar fi o roată reluctor spartă.
Magnetic - Senzorul magnetic generează un semnal analogic, adică un semnal care trece pozitiv pe negativ. În general, un CKP magnetic generează un semnal care variază între ± 2 V și ± 5 V. Nu este exact o undă sinusoidală AC, dar arată similar cu domeniul de aplicare.
Dacă măsurați mai puțin de ± 2 V, dar un semnal bun, în caz contrar, bănuiți că CKP nu este instalat corect (decalaj în exces) sau rezistență suplimentară în ham (coroziune).
Dacă nu vedeți semnal deloc, suspectați un senzor defect sau un circuit deschis în ham. Problemele mecanice sunt puțin mai puțin frecvente.
Puteți testa un CKP magnetic direct deconectându-l de la ham. Din nou, căutați cel puțin ± 2 V. Dacă este mai puțin, asigurați-vă că senzorul nu este prins în lateral sau nu este liber. Dacă nu aveți semnal aici, înlocuiți senzorul.
Verificare harnașie - Dacă puteți exclude senzorul, va trebui să verificați dacă există probleme de circuit în cablajul dintre senzorul ECM și CKP. Rețineți că senzorii Hall Effect au cel puțin două fire care merg către ECM: o referință de + 5 V și firul de semnal, poate o treime, dacă nu este pus la pământ direct la bloc. Senzorii magnetici CKP vor avea două fire care vor merge la ECM.
Coduri legate de P0387
DTC P0385 Circuitul „B” al senzorului de poziție a arborelui cotit
DTC P0386 Senzorul de poziție al arborelui cotit „B” Interval / performanță
DTC P0387 Senzor de poziție a arborelui cotit „B” cu intrare scăzută a circuitului
DTC P0388 Senzor de poziție a arborelui cotit „B” cu intrare ridicată a circuitului
DTC P0389 Senzorul de poziție al arborelui cotit „B” intermitent
DTC P0340 Senzorul de poziție a arborelui cu came Circuit „A” (bancă 1 sau senzor unic)
DTC P0341 Senzorul de poziție al arborelui cu came „A” Interval / performanță (banca 1)
DTC P0342 Senzor de poziție a arborelui cu came cu intrare scăzută a circuitului „A” (banca 1)
DTC P0343 Senzor de poziție a arborelui cu came cu intrare ridicată a circuitului „A” (banca 1)
DTC P0344 Senzor de poziție a arborelui cu came „A” Circuit intermitent (Banca 1)
DTC P0345 Circuitul „A” al senzorului de poziție a arborelui cu came (banca 2)
DTC P0346 Senzorul de poziție al arborelui cu came „A” Interval / performanță (banca 2)
DTC P0347 Senzor de poziție a arborelui cu came cu intrare scăzută a circuitului „A” (banca 2)
DTC P0348 Senzor de poziție a arborelui cu came cu intrare ridicată a circuitului „A” (banca 2)
DTC P0349 Senzorul de poziție a arborelui cu came „A” intermitent (banca 2)
98 Problema electrică din Sevilla și blocarea Wow! Donațiile sunt grozave! Fără ele, NICIODATĂ, acest site ar fi în măsură să continue în beneficiul nostru al ... și ar fi întotdeauna bucuroși să parcurgă kilometrul suplimentar pentru a ajuta cei care ajută acest site. În ceea ce privește problema de blocare, dacă motorul funcționează bine - frumos și neted și tot - și apoi j ...
