P0149 - Eroare de sincronizare a combustibilului

Posted on
Autor: Laura McKinney
Data Creației: 2 Aprilie 2021
Data Actualizării: 17 Noiembrie 2024
Anonim
P0149 - Eroare de sincronizare a combustibilului - Codurile De Eroare
P0149 - Eroare de sincronizare a combustibilului - Codurile De Eroare

Conţinut

Cod de problemeLocație defectCauza probabila
P0149 Eroare de sincronizare a combustibilului Pompă de combustibil / pompă de injecție

Ce înseamnă Cod P0149?

Unele motoare diesel utilizează o pompă de combustibil mecanică cu injecție de distribuitor pentru a genera presiunile mari necesare pentru a injecta combustibil direct în cilindrul sub compresie și sunt de obicei conduse direct de lanțul de sincronizare. Fiecare impuls al pompei de combustibil este programat să coincidă cu un impuls de injecție și poate furniza injecții de combustibil până la 300 MPa (3.000 bar sau 44.000 psi). Acest tip de pompă de combustibil este foarte compact, incluzând atât pompe de joasă și înaltă presiune, cât și dispozitiv de reglare a presiunii combustibilului.


Timpul și presiunea pompei de injecție sunt direct legate de turația motorului, deoarece este condus de lanțul de sincronizare, deci trebuie să existe o modalitate de a avansa sincronizarea injecției. Acest lucru este realizat de dispozitivul de sincronizare a combustibilului, care modifică rotația orificiilor de ieșire a pompei în raport cu unitatea de intrare. În majoritatea vehiculelor moderne, avansul injectorului, adică sincronizarea combustibilului, este controlat de supapa electromagnetică de sincronizare a combustibilului, care este controlată de ECM (modulul de control al motorului), pe baza vitezei și sarcinii motorului. Cronometrarea combustibilului poate fi avansată cu până la 25 ° BTDC (înaintea centrului mort superior), atunci când se măsoară din arborele cotit.

ECM utilizează citirea presiunii combustibilului pentru a modula presiunea combustibilului, prin intermediul regulatorului de presiune a combustibilului, precum și pentru a monitoriza funcția pompei de combustibil în sine. Dacă ECM detectează o problemă în momentul impulsurilor, aceasta interpretează ca o defecțiune, setând un DTC (cod de diagnosticare a problemelor). DTC P0149 este definit ca „eroare de sincronizare a combustibilului.”


Care sunt cauzele comune ale codului P0149?

În funcție de an, marcă și model, DTC P0149 poate avea un număr de cauze. Iată câteva dintre cele mai frecvente.

  • Solenoidul de sincronizare a combustibilului - Eșecul solenoidului este cea mai frecventă problemă cu care se confruntă șoferii. Acesta este de obicei ținut de 2 sau 3 șuruburi și sigilat de câteva inele o. Piesa poate fi disponibilă separat de ansamblul pompei de combustibil, deși poate necesita reamblarea de la controler sau ECM la noul solenoid.
  • Temporizare greșită - Dacă corelația arborelui cotit / combustibil-pompă este dezactivată chiar și cu un dinte, acest lucru va cauza probleme de sincronizare a combustibilului pe care ECM nu le poate compensa.
  • Care sunt simptomele codului P0149?

    În funcție de modul de avarie și de vehicul, ECM poate ilumina MIL (lampa indicatoare de defecțiune) și poate pune vehiculul în modul „limp-home”. Dacă puteți porni vehiculul, cel puțin, veți observa o scădere a economiei de combustibil și a performanței motorului, în special la viteză mare sau sarcină mare. Pe de altă parte, este posibil să nu puteți porni motorul deloc, deoarece ECM încearcă să se protejeze singur și pompa de combustibil de înaltă presiune împotriva avariilor.


    Cum depanați codul P0149?

    Această problemă poate fi cauzată de două defecțiuni principale: sincronizare mecanică sau defect electric. Deoarece defectele electrice sunt mai ușor de verificat, cu siguranță ar trebui să faceți acest lucru mai întâi. O excepție de la acest lucru ar putea fi dacă ați efectuat recent motorul care a necesitat eliminarea lanțului de sincronizare. Diagnosticați și reparați orice alte DTC-uri ale sistemului de combustibil înainte de a aborda această problemă.

  • Verificare generală - Verificați dacă nu există scurgeri de combustibil sau componente ale sistemului de combustibil deteriorate, reparați după caz.
  • Solenoidul de sincronizare a combustibilului - Solenoidul de sincronizare a combustibilului este situat pe partea inferioară a ansamblului pompei de combustibil și poate fi conectat direct la ECM sau la un sub-controler. Dacă există coduri de comunicare pentru subcontroler, diagnosticați și reparați mai întâi.
  • Verificați dacă există deteriorări evidente ale cablajului dintre ECM și solenoidul de sincronizare a combustibilului. Reparați la nevoie.
  • Dacă puteți deconecta solenoidul de sincronizare a combustibilului, utilizați un DMM (multimetru digital) pentru a măsura rezistența pe terminale. Rezistența trebuie să măsoare între 10 Ω și 20 Ω pe toată bobina și peste 10 kΩ la masă. Înlocuiți dacă rezistența nu este așa cum este specificat.
  • NOTĂ: Dacă nu puteți deconecta solenoidul de sincronizare a combustibilului, nu încercați să verificați rezistența - puteți prăji sub-controlerul. Un instrument de scanare din fabrică vă poate oferi acces la capacitățile de testare activă, cum ar fi activarea manuală a solenoidului de sincronizare a combustibilului.

  • Verificare mecanică - Este foarte puțin probabil ca un lanț de sincronizare să poată „sări” timpul sau să se întindă suficient pentru a provoca o problemă de sincronizare a combustibilului - un lanț întins ar provoca o eroare de corelație a arborelui cotit-arbore cu came. Mai probabil este o problemă în timpul oricărei operații recente care a necesitat eliminarea lanțului de sincronizare. Verificarea timpului dintre arborele cotit și pompa de combustibil va necesita îndepărtarea mai multor părți. Asigurați-vă că toate marcajele de distribuție - pe lanț, pinioane, blocul motor și chiulasa - sunt aliniate perfect. Reparați dacă este necesar.