Sistem de emisie evaporativă (EVAP), scurtcircuit de control al ventilației
Circuitul de scurtcircuit prin cablu, supapa de purjare a recipientului EVAP, ECM
Ce înseamnă Cod P0448?
Volatilitatea combustibilului este un aspect al combustibilului cu avantaje și dezavantaje. Pe partea de plus, cu cât un combustibil se vaporizează mai bine, cu atât arde mai bine, motiv pentru care ardem benzină și motorină în vehiculele noastre în loc de, să zicem, lemn sau cărbune (deși acestea poate sa se utilizează cu prelucrare suficientă). Din partea negativă, însă, vaporii de combustibil s-au dovedit a fi nocivi pentru atmosferă și sănătatea umană, astfel încât controlul acestor vapori este deosebit de important. Sistemul de control al emisiilor evaporative, denumit de obicei sistemul „EVAP”, a fost proiectat pentru a împiedica vaporii de combustibil să scape în atmosferă. Sistemul EVAP este, în esență, o rețea de tuburi și supape concepute pentru a stoca și elibera vaporii de combustibil la momentul potrivit, fără a le permite să intre în atmosferă.
Sistemul EVAP stochează temporar vaporii de combustibil într-un recipient cu cărbune activat până când pot fi arse. În anumite condiții de funcționare a motorului, sistemul EVAP se va deschide la admisia motorului, iar vaporii de combustibil vor fi „curățați” de arderea recipientului din motor. ECM (modulul de control al motorului) utilizează senzor de presiune și tensiune și programare logică pentru a controla sistemul EVAP și pentru a verifica dacă este sigilat și evacuat când și unde trebuie.
În cazul ciclului de purjare, ECM deschide supapa de purjare și ventilul de control al aerului pentru a permite vidului de admisie a motorului să tragă vapori de combustibil în motorul care urmează să fie ars. Robinetul de evacuare trebuie să fie deschis pentru a permite aerului proaspăt să curgă recipientul pentru cărbune, „curățându-l” de vaporii de combustibil depozitați și pregătind-o pentru o altă încărcare.
O parte a autotestului EVAP include detectarea tensiunii și a rezistenței. Unele ECM pot utiliza, de asemenea, detectarea logică pentru a determina dacă ventilul de control al ventilației funcționează corect - dacă robinetul de comandă de ventilație este închis, atunci deschiderea valvei de purjare va genera un vid, de exemplu. Dacă ECM încearcă să activeze solenoidul de control al aerisirii, dar detectează feedback-ul incorect al tensiunii sau feedback-ul incorect al vidului sau presiunii, va bloca funcția EVAP, va seta un cod de diagnosticare a problemelor (DTC) și va aprinde lampa indicatoare de defecțiune (MIL). DTC P0448 este definit ca „Circuitul scurt de control al ventilației de emisie evaporativă (EVAP).”
Care sunt cauzele comune ale codului P0448?
În funcție de an, marcă și model, DTC P0448 poate avea un număr de cauze. Iată câteva dintre cele mai frecvente.
Înveliți capacul de gaz sau alimentarea în timpul funcționării - aceasta este, de departe, cea mai frecventă problemă întâlnită de sistemul EVAP. În timpul alimentării, motorul nu trebuie să funcționeze. Cheia poate fi în pozițiile OFF sau ACC, dar nu ar trebui să fie în poziția ON sau RUN. La finalizarea alimentării, capacul de gaz trebuie reinstalat și cuplat corespunzător. De obicei, acest lucru necesită unul sau trei clicuri pentru o sigilare corectă.
Capac de gaz necorespunzător - Unele capace de gaz aftermarket se pot potrivi fizic, dar pot fi aerisite incorect pentru vehiculul dvs. particular, ceea ce poate provoca iluminarea MIL și stocarea DTC-urilor sistemului EVAP. În acest caz, un nou capac OEM (producător de echipamente originale) va rezolva problema.
Capac vechi de gaz sau alte avarii - Sigilarea slabă oriunde în sistemul EVAP poate cauza probleme cu funcția și monitorizarea EVAP. Asigurați-vă că verificați deteriorarea sau fisurarea tuburilor, a furtunurilor, a garniturii capacului de gaz, a tubului de umplere a combustibilului și a cutiei de cărbune.
General Motors - Au fost lansate mai multe TSB-uri (buletine de servicii tehnice) care abordează probleme legate de aerisirile EVAP înfundate, de obicei vehicule operate în medii prăfuite și murdare. Mutarea furtunului de aerisire într-o locație mai curată sau mai protejată rezolvă, în general, problema, deși s-ar putea să reușiți să vă îndepărtați de curățarea dumneavoastră.
Păianjenii - Se pare că anumite arahnide au o înclinație pentru vaporii de combustibil, chiar și puținii care scapă de supapa de control a orificiului de evacuare a canistrului. Construirea cuiburilor în linia de evacuare blochează fluxul, unele dintre ele atât de rău încât provoacă setarea DTC-urilor EVAP, inclusiv P0448, iar altele atât de rău încât au provocat fisurarea canistrelor și rezervoarelor de combustibil. Vehiculele Mazda sunt de notorietate pentru aceasta, ceea ce duce la rechemări multiple și TSB-uri, dar s-a constatat că alte vehicule suferă probleme similare, cum ar fi cele realizate de Honda / Acura și Hyundai / Kia - toate vehiculele ar trebui să fie suspecte, într-adevăr.
Care sunt simptomele codului P0448?
În cele mai multe cazuri, nu veți observa alte simptome decât MIL și performanța motorului ușor redusă și economia de combustibil, în funcție de dacă ECM intră în modul „limp home” sau nu. Dacă robinetul de comandă de evacuare EVAP este blocat, puteți observa un miros de combustibil. Acest DTC poate fi însoțit de alte DTC-uri ale sistemului EVAP.
Cum depanați codul P0448?
Defecțiunile circuitului de control, așa cum sugerează definiția, sunt legate de problemele din circuit. Acest Mai consultați circuitul din senzor sau actuator în sine, dar nu „pur și simplu înlocuiți supapa”, deoarece DTC se referă la circuitul ventilului de comandă de evacuare. Problema circuitului poate fi oriunde între ECM și solenoid, inclusiv cabluri, conectori și solenoid în sine. Pentru diagnosticarea de bază, veți avea nevoie de un DMM (multimetru digital), diagrama de cablaj electric (EWD) și o pompă de vid și un manometru.
Verificări inițiale - Autodiagnosticarea ECM EVAP bazată pe logică necesită ca sistemul să fie sigilat corespunzător și aerisit în toate locurile potrivite. Autodiagnosticul EVAP bazat pe electric necesită ca sistemul să fie intact electric.
Verificați dacă toate furtunurile EVAP sunt conectate corect și în stare bună. Verificați cablurile de sârmă pentru a se deteriora în mod evident, poate ca urmare a lovirii, a greșirii sau a impactului. Verificați dacă conectorii electrici nu au coroziune și că ace sunt drepte și așezate corespunzător.
Asigurați-vă că garnitura capacului de gaz este în stare bună și că capacul de gaz este bine așezat - de obicei, unul sau trei clicuri. În acest moment, este posibil să puteți pur și simplu să ștergeți codurile și să încercați să conduceți vehiculul din nou și să vedeți dacă DTC-ul revine.
Dacă acest DTC a apărut imediat după realimentare, în special dacă ați alimentat cu motorul pornit sau nu ați instalat capacul de gaz corespunzător, puteți strânge capacul de gaz, ștergeți DTC-urile și continuați să conduceți.
Dacă garnitura capacului de gaz este uscată, crăpată, zdrobită sau compromisă altfel, înlocuiți-o.
Verificați dacă furtunul de evacuare, care permite aerul curat în recipient, să nu fie blocat, înfundat sau zdrobit. Dacă nu intră aer insuficient în timpul ciclului de purjare, poate declanșa această DTC.
Verificare presiune - Folosind pompa de vid (Mity-Vac sau similar), deconecta supapa de control a orificiului de evacuare din recipientul cărbunelui. Încercați să trageți un vid pe supapă. Ar trebui să țină vid cel puțin un minut, fără să cadă. Utilizați un jumper de 12 V pentru a deschide supapa. Supapa trebuie să se deschidă și să elibereze imediat tot vidul. Repetați acest test pe supapa de control a epurării.
Dacă supapa nu reușește să mențină vidul atunci când este închis sau nu se deschide când este alimentată, înlocuiți supapa.
Verificare electrică - Verificați rezistența la supapa de control a aerului. Majoritatea solenoidului de supapă trebuie să măsoare între 30 Ω și 40 Ω, deși unele valve mai noi controlate electronic pot varia între 2 Ω și 6 Ω.
Dacă se specifică rezistența, 0 Ω sau peste 10 kΩ, înlocuiți supapa.
Dacă supapa funcționează corect și este fonică electric, verificați restul circuitului între ECM și supapă. Căutați coroziune sau scurtcircuite care să împiedice sistemul să funcționeze corect.
Coduri legate de P0448
P0440 Sistem de control al emisiilor prin evaporare
P0441 Sistem de control al emisiilor prin evaporare Flux de purjare incorect
P0442 Evacuarea scurgerii sistemului de control al emisiilor (scurgere mică)
P0443 Sistemul de control al emisiilor Evap Circuitul supapei de control al purjului
P0444 Evapor Ctrl Emisie Sistem de control al purjei Circuit deschis
P0445 Circuit de supapă de control al purjului de sistem Evacuare Ctrl sistem scurtat
P0447 Sistemul de control al emisiilor de evaporare Se deschide circuitul de ventilație
P0448 Sistemul de control al emisiilor de evapor Circuit de control de ventilație scurtat
P0449 Evapă sistem de control al emisiilor Ventilator / Circuitul solenoidului
P0450 Senzor de presiune a sistemului de control al emisiilor prin evaporare
P0451 Evap Emt Ctrl System Senzor de presiune Interval / Performanță
P0452 Sistem de control al emisiilor de evaporare Senzor de presiune de intrare redusă
P0453 Sistem de control al emisiilor Evapor Senzor de presiune de intrare ridicat
P0454 Senzor de presiune a sistemului de control al emisiilor Evapor intermitent
P0455 Evacuarea scurgerii sistemului de control al emisiilor (scurgere brută)
P0456 Evacuarea scurgerii sistemului de control al emisiilor (scurgere foarte mică)
P0457 Evaporarea scurgerii sistemului Ctrl de detectare (capacul de combustibil este pierdut / oprit)
P0458 Circuitul ventilului de control al purjului de sistem de emisii evaporative scăzut
P0459 Sistem de evaporare a emisiilor de evaporare Circuit supapă ridicat
P0465 Evap Purcha Sensor Flow Circuit
P0466 Gama / performanța circuitului senzorului de curgere a purjului Evap
P0467 Evapor circuitul senzorului de curgere a debitului de intrare scăzut
P0468 Evap purjarea circuitului senzorului de curgere de intrare ridicat
P0469 Întremiterea circuitului senzorului de curgere a evapurării purjului
P0496 Evaparea debitului de înaltă purjare a emisiilor
P0497 Evaporarea fluxului de purjare scăzută a emisiilor
P0498 Circuit de control al supapei de evacuare a emisiilor de evaporare scăzut
P0499 Circuitul de control al supapei de evacuare a evacuării ridicat
P0448 Sistemul de control al emisiilor prin evaporare Circuitul de control al ventilei scurtat 2003 grand am se 2.2 L aproximativ 85000 mile au cod P0448, ce și de unde să înceapă să te uiți, te rog, mașina merge bine, mașina fiicelor, studentul de la facultate nu are nevoie ca ea să rămână blocată ..... Mulțumesc ...
