Conţinut
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0671 | Bujie incandescenta, cilindru 1 - defectiune a circuitului | Cabluri, conexiune slabă, releu, modul de control cu priză incandescentă, bujie încărcată, ECM |
Ce înseamnă Cod P0671?
Codul de eroare OBD II P0671 este un cod generic care este definit drept „Circuitul / deschiderea încărcătorului cilindrului 1” și este setat atunci când PCM (modulul de control al motorului) detectează un defect electric / o defecțiune / o defecțiune care provoacă o întrerupere a continuității în circuite de control ale dopului incandescent pe cilindrul nr. 1. Rețineți că, în majoritatea aplicațiilor, acest cod va fi setat și atunci când PCM detectează o variație de 10% sau mai mult în tensiunea necesară a sistemului de control. Rețineți că acest cod se aplică numai aplicațiilor cu motoare cu aprindere prin compresie (diesel).
Deși motoarele diesel se bazează doar pe compresie pentru a aprinde amestecul aer / combustibil, aprinderea amestecului este foarte dificil de realizat atunci când motorul este rece. Prin urmare, toate motoarele diesel sunt prevăzute cu mufe de luci ale căror vârfuri se extind în camera de pre-ardere și al cărei scop este de a ajuta la încălzirea inițială a amestecului aer / combustibil atunci când motorul este rece.
În ceea ce privește funcționarea, un dop stralucitor este un cilindru metalic care conține un element de încălzire, la rândul său, încorporat într-un material ceramic care transportă căldura elementelor către peretele metalic exterior al dopului incandescent prin convecție. Atunci când se aplică un curent la bujie, elementul încălzește vârful dopului la o temperatură foarte ridicată, care servește ca sursă de căldură pentru a iniția aprinderea amestecului aer / combustibil în motoarele reci.
La sistemele mai vechi, mufele de încărcare erau controlate de un releu simplu combinat cu un cronometru care controla ciclul de lucru al dopurilor de lumină sau timpul „pornit”. La aceste sisteme, alimentarea cu cronometru / releu a fost pornită la aprinderea în poziția „PORNIT”, iar în timp ce aceste sisteme au funcționat destul de bine, cel mai mare dezavantaj al lor a fost că ar putea dura zece secunde sau mai mult pentru a încălzi suficient de mult bujii. pentru ca motorul să pornească. Mai mult, timpul „activat” al acestor sisteme era limitat la perioada de timp stabilită, iar dacă motorul nu pornea la prima încercare, ciclul trebuia repetat.
Cu toate acestea, pe sistemele moderne, dopurile încântătoare sunt controlate de un modul dedicat de control al plug-urilor de încărcare, care are capacitatea de a sesiza rezistența electrică a fiecăruia dintre ele. Avantajele practice ale acestui lucru sunt că modulul de control poate modula curentul alimentat la fiecare fișă de încărcare individuală, ceea ce înseamnă că toate mufele de încărcare sunt încălzite la aceeași temperatură în aceeași perioadă de timp. Luați în considerare imaginea de mai jos-
Imaginea de mai sus arată locația mufelor încântătoare pe un motor VW Jetta. În acest caz, bujii incandescente sunt prevazute cu cabluri individuale (nu sunt prezentate aici) din modulul de control al bujiei incandescente, iar la prima vedere, cablurile și dopurile strălucitoare arată aproape ca bujii în miniatură.
În cazul aplicațiilor mai vechi, mufele strălucire sunt adesea conectate în serie cu o bară de bus. În aceste aplicații, dopurile strălucire pot fi amplasate pur și simplu căutând o lungime de oțel plat sau sârmă groasă care leagă toate dopurile strălucitoare. La motoarele de tip V, fiecare bancă de cilindri va avea o bară de bus separată, care conectează toate mufele strălucire la fiecare bancă de cilindri. Rețineți însă că barele de autobuz pot fi sau nu izolate.
Care sunt cauzele comune ale codului P0671?
Trebuie menționat că, din moment ce mufele de încărcare dintr-o parte din circuitele lor de control, defecțiunea în sine a dopului incandescent pe cilindrul nr. 1 ar seta și codul P0671.
Unele alte cauze comune ale codului P0671 ar putea include următoarele-