Conţinut
- Ce înseamnă Cod P069E?
- Care sunt cauzele comune ale codului P069E?
- Care sunt simptomele codului P069E?
- Cum depanați codul P069E?
- Pasul 1
- Pasul 2
- Pasul 3
- Pasul 4
- Pasul 5
- Pasul 6
- Pasul 7
- Coduri legate de P069E
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P069E | Modulul de control al pompei de combustibil solicitat iluminare MIL | - |
Ce înseamnă Cod P069E?
Codul de eroare OBD II P069E este un cod generic care este definit ca „Modul de control al pompei de combustibil solicitat iluminare MIL” și este setat atunci când PCM primește o solicitare de la modulul de control al combustibilului pentru a aprinde o lumină de avertizare, deoarece a apărut un defect undeva în sistem de alimentare. Rețineți că acest cod afectează aplicațiile cu sisteme de combustibil fără returnare controlate electronic și că tipurile de defecțiuni care declanșează acest cod sunt de obicei cele care ar putea afecta emisiile.
Spre deosebire de sistemele de combustibil mai vechi, care elimină presiunea excesivă a combustibilului prin întoarcerea anumitor combustibili în rezervor, sistemele fără retur utilizează un modul de control al combustibilului dedicat, de sine stătător, pentru a modifica viteza pompei de combustibil ca mijloc de control al presiunii combustibilului. În timp ce aceste sisteme prezintă avantajul practic că emisiile prin evaporare sunt reduse, deoarece există o agitație și o încălzire mai reduse a combustibilului, circuitul adăugat care vine cu sistemul a crescut probabilitatea de a avea avarii și defecțiuni.
Ca o chestiune practică, însă, PCM folosește datele de intrare de la diverși senzori pentru a calcula presiunea de combustibil necesară pentru a satisface condițiile actuale de funcționare. De exemplu, presiunea curentă a combustibilului, poziția clapetei de accelerație și turația motorului (printre mai mulți alți parametri) la o viteză constantă de croazieră servesc la controlul / limitarea vitezei pompei de combustibil și, astfel, la presiunea combustibilului, la o viteză care satisface cerințele actuale de combustibil. Deci, în cazul în care poziția accelerației se schimbă, cum ar fi de așteptat să se întâmple în timpul accelerației, PCM va reevalua toate datele de intrare și va instrui Modulul de control al combustibilului pentru a crește viteza pompei de combustibil până la un punct în care noile cerințe de combustibil pot fi mulțumit.
Rețineți însă că, deoarece sistemele de combustibil fără întoarcere nu au capacitatea de a sângera excesul de presiune, sistemul se bazează pe date foarte precise din senzorul de presiune a combustibilului pentru a evita atât supraîncărcarea, cât și în condiții de combustibil. Pompa de combustibil trebuie să îndeplinească exact cerințele de combustibil, astfel încât în cazul în care apar orice fel de defecțiune care face dificilă sau imposibilă modulul de control al combustibilului să controleze eficient viteza pompei de combustibil, modulul de control al combustibilului va solicita PCM să aprindă o lumină de avertizare, și pentru a seta codul P069E în PCM.
Rețineți că, în unele cazuri, defecțiunile reale care au declanșat solicitarea de iluminare a luminii de avertizare pot fi stocate în modulul de control al combustibilului, în timp ce în alte cazuri, defectele reale ar putea fi stocate în PCM. În practică, acest lucru înseamnă că, dacă defecțiunile sunt stocate în modulul de control al combustibilului, este necesar un echipament de diagnostic de calitate profesională pentru extragerea și ștergerea codurilor după finalizarea reparațiilor.
Imaginea de mai jos arată un modul de control al combustibilului care a eșuat din cauza coroziunii carcasei metalice. Rețineți că aspectul și locația modulelor de control al combustibilului variază foarte mult între aplicații și pot fi localizate aproape oriunde în / pe vehicul. Consultați întotdeauna manualul pentru aplicație pentru identificarea și localizarea corectă a componentelor și mai ales în cazul modulelor de control al combustibilului, deoarece acestea sunt uneori ușor de confundat cu un PCM.
Care sunt cauzele comune ale codului P069E?
Cauzele comune ale codului P069E pot include următoarele:
Care sunt simptomele codului P069E?
Simptomele comune ale codului P069E pot include următoarele-
Cum depanați codul P069E?
NOTA 1: Pe lângă un manual de reparații pentru aplicația lucrată, o diagramă de cabluri și un multimetru digital de bună calitate, este necesar un manometru dedicat pentru presiunea carburantului pentru a diagnostica acest cod cu exactitate.
NOTA 2: Asigurați-vă că verificați tensiunea sistemului / bateriei înainte de a începe un diagnostic al acestui cod, deoarece în unele aplicații, pompa de combustibil poate fi dezactivată dacă tensiunea bateriei scade sub un nivel critic.
NOTA 3: În cazul aplicațiilor care utilizează sisteme de obturare cu grilă active, defecțiuni sau defecțiuni ale acestui sistem pot provoca uneori codul P069E sau pot contribui la setarea codului P069E. Dacă există coduri referitoare la sistemul obturator de grilă activ, investigați și rezolvați mai întâi aceste coduri, înainte de a încerca un diagnostic / reparare a P069E. Nerespectarea acestui lucru poate duce la o diagnosticare greșită, timp pierdut, înlocuirea inutilă a pieselor și o repetare repetată a codului P069E.
NOTĂ # 4: Pentru a vă asigura o reparație eficientă (și pentru a economisi timp), ștergeți toate codurile și operați vehiculul pentru cel puțin un ciclu de acționare complet după fiecare pas de diagnostic / reparație înainte de a scana din nou sistemul pentru a vedea dacă codul se întoarce. Rețineți că este important să completați un ciclu de acționare, conform instrucțiunilor din manual, pentru a vă asigura că pompa de combustibil are posibilitatea să funcționeze pe întregul său interval de funcționare.
Pasul 1
Înregistrați toate codurile prezente, precum și toate datele de cadru de congelare disponibile. Aceste informații pot fi utile în cazul în care o eroare intermitentă este diagnosticată ulterior.
Pasul 2
Consultați manualul pentru a localiza și identifica corect toate componentele. De asemenea, determinați rutarea, funcția și codarea culorilor a tuturor cablajelor asociate, și în special a cablajului care este asociat cu senzorul de presiune a combustibilului.
NOTĂ: Asigurați-vă că localizați și verificați toate siguranțele, legăturile fuzibile și releele asociate cu sistemul de combustibil. Dacă sunt explozate siguranțe sau legături fuzibile, NU le înlocuiți până nu au fost identificate și corectate cauza scurtcircuitului sau a suprasarcinii.
Pasul 3
Dacă motorul pornește și funcționează, localizați punctul de testare a presiunii de combustibil dedicat; cu toate acestea, nu porniți motorul înainte de a fixa manometrul de presiune în acest moment. Pentru a preveni posibilitatea unui incendiu a motorului, porniți motorul numai după ce este sigur că gabaritul este fixat în siguranță.
NOTĂ: Dacă există o condiție de început, mergeți la pasul 6.
Efectuați testul de presiune a combustibilului conform instrucțiunilor din manual pentru a asigura cele mai precise rezultate ale testului. Rețineți că manualul va specifica abaterile minime și maxime admise de la presiunea de proiectare a sistemului. Dacă citirea obținută nu se încadrează în aceste limite, nu condamnați pompa de combustibil doar din mână - este posibil ca senzorul de presiune să fie defect și să furnizeze date inexacte ale modulului de control al combustibilului / PCM.
Pasul 4
Localizați senzorul de presiune a combustibilului și efectuați o inspecție vizuală amănunțită a tuturor cablajelor asociate. Căutați cabluri și conectori deteriorate, arse, scurtcircuitate, deconectate sau corodate și faceți reparații sau înlocuiți cablurile, după cum este necesar.
Dacă nu se găsește o deteriorare vizibilă a cablajului, efectuați controale de rezistență, tensiune de referință, masă și continuitate la toate cablajele asociate. Cu toate acestea, asigurați-vă că deconectați senzorul de la PCM și / sau modulul de control al combustibilului pentru a evita deteriorarea controlorului (comenzilor).
Comparați toate citirile obținute cu valorile menționate în manual și reparați sau înlocuiți cablurile după cum este necesar pentru a vă asigura că toate valorile electrice se încadrează în intervalele specificate de producător. Dacă se verifică toate valorile electrice, se testează rezistența / continuitatea senzorului de presiune al combustibilului; înlocuiți senzorul de presiune a combustibilului dacă nu este conform cu specificațiile producătorilor.
Pasul 5
Dacă defectul persistă, dar presiunea combustibilului verifică conform valorilor menționate în manual, localizați toate cablurile care sunt asociate cu modulul de control al combustibilului. Efectuați o inspecție vizuală amănunțită a acestei cablaje între modulul de control al combustibilului și PCM - căutați cabluri și conectori deteriorate, arse, scurtcircuitate, deconectate sau corodate și faceți reparații sau înlocuiți cablurile, după cum este necesar.
Dacă nu se găsește o deteriorare vizibilă a cablajului, efectuați controale de rezistență, tensiune de referință, masă și continuitate la toate cablajele asociate. Cu toate acestea, asigurați-vă că deconectați toate cablurile relevante de la modulul de control al combustibilului și PCM pentru a evita deteriorarea controlorului (comenzilor). Efectuați reparații sau înlocuiți cablurile, după cum este necesar, pentru a vă asigura că toate valorile electrice se încadrează în intervalele specificate de producător.
Dacă se verifică toate valorile electrice, înlocuiți modulul de control al pompei de combustibil, în special dacă există semne de coroziune pe carcasă dacă modulul este din metal.
Pasul 6
Dacă există o condiție de pornire, localizați toate cablajele relevante și efectuați o inspecție vizuală amănunțită la toate cablurile, în special la cablarea dintre modulul de control al combustibilului și pompa de combustibil. Căutați cabluri și conectori deteriorate, arse, scurtcircuitate, deconectate sau corodate și faceți reparații sau înlocuiți cablurile, după cum este necesar.
Dacă nu se găsește o deteriorare vizibilă, efectuați rezistența, tensiunea de referință, împământarea și continuitatea verificărilor la toate cablurile asociate și asigurați-vă că starea siguranțelor și a legăturilor fuzibile din circuit, precum și funcționarea tuturor releelor. Cu toate acestea, asigurați-vă că deconectați toate cablurile relevante de la modulul de control al combustibilului și PCM pentru a evita deteriorarea controlorului (comenzilor). Efectuați reparații sau înlocuiți cablurile / conectoarele / siguranțele / releele, după cum este necesar, pentru a vă asigura că toate valorile electrice se încadrează în domeniile specificate de producător.
Dacă este sigur că toate cablurile sunt lipsite de defecte și defecte, dar pompa de combustibil nu va porni, consultați manualul privind procedura corectă de urmat pentru a testa pompa (și presiunea pe care o livrează) cu un curent extras direct din baterie. . Rețineți, însă, că scoaterea unei pompe de combustibil în unele aplicații poate necesita eliminarea rezervorului de combustibil, așa că consultați manualul cu privire la procedura corectă pentru a avea acces la pompa de combustibil.
Dacă pompa de combustibil pornește și își exercită presiunea de proiectare atunci când este aplicat un curent continuu, suspectați fie un modul defect de control al combustibilului, fie un PCM defect. Totuși, rețineți că modulul de control al combustibilului este mult mai probabil să eșueze decât PCM, deci nu condamnați PCM-ul din mână până când modulul de control al combustibilului nu a fost înlocuit.
Dacă totuși, pompa de combustibil pornește atunci când se aplică un curent continuu, dar nu își exercită presiunea de proiectare, înlocuiți pompa cu o piesă OEM pentru a preveni reapariția problemei.
Pasul 7
Rețineți că, în unele aplicații, completarea mai multor cicluri de acționare poate fi necesară înainte ca acest cod să poată fi șters. Astfel, dacă defecțiunea nu revine după ce ați finalizat numărul necesar de cicluri de acționare, reparația poate fi considerată ca reușită.
Dacă defecțiunea se întoarce, este posibil să existe o defecțiune intermitentă, ceea ce poate fi extrem de dificil de găsit și de reparat. În cazuri extreme, poate fi necesar să se permită deteriorarea considerabilă a defectului înainte de a putea face un diagnostic corect și o reparație definitivă. Rețineți, însă, că o defecțiune electrică intermitentă în sistemul de combustibil poate cauza ca sistemul să nu funcționeze neașteptat, cu consecințe grave dacă acest lucru se întâmplă în traficul greu.
Din punct de vedere al siguranței, este foarte recomandat ca, în cazurile în care este suspectată o defecțiune intermitentă, vehiculul să fie trimis la dealer sau la orice altă unitate de reparație competentă pentru diagnostic și reparație profesională.
Coduri legate de P069E
Nu există coduri cunoscute care să fie direct legate de P069E - „Modulul de control al pompei de combustibil solicitat iluminare MIL”.
Vehicul: 2008 GMC Cargo Van 4 * 4 Cele opt cifre ale VIN sunt 4 și a zecea cifră este de 8 20000kms Vehiculul de mai sus nu are condiții de pornire. Am pornit motorul și am pulverizat niște gaz în admisie și acesta funcționează. Am scanat vehiculul și a venit cu codul P069E. (Modulul pompei de combustibil ...