Conţinut
- Ce înseamnă Cod P2110?
- Care sunt cauzele comune ale codului P2110?
- Care sunt simptomele codului P2110?
- Cum depanați codul P2110?
- Coduri legate de P2110
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P2110 | Sistemul de comandă a actuatorului de accelerație (TAC) - regim de turație limitată forțată / senzor de oxigen încălzit (H02S) 1, bancă 1 - semnal neplăcut | Cablare, motor TAC, senzor APP, ECM / Cablaj, scurt până la pozitiv, scurt la sol, H025, ECM |
Ce înseamnă Cod P2110?
Calculatorul motorului (PCM) controlează sistemul TAC (Actuator Control Control), cunoscut și sub numele de Electronic Throttle Control System (ETC). Aceasta include motoarele care deplasează placa de accelerație. PCM privește senzorul de poziție a clapetei de accelerație pentru a determina intenția șoferului și apoi calculează răspunsul corespunzător accelerației. PCM realizează acest lucru prin impulsul unui semnal de tensiune către motoarele TAC. Aceasta deplasează placa de accelerație în poziția dorită.
Componenta principală a acestui sistem este corpul clapetei, care este situat între galeria de admisie și filtrul de aer. De obicei, va avea unul sau mai multe motoare TAC / ETC pentru a muta placa de accelerație în interior și unul sau mai mulți senzori de poziție a clapetei pentru a informa PCM unde se află placa de accelerație în orice moment. Când comanda motoarelor de a deplasa placa nu corespunde cu semnalul de tensiune trimis înapoi de senzorii de poziție a clapetei de accelerație (TPS) sau dacă amperajul atrage motoarele TAC este excesiv, se poate seta codul P2110.
Care sunt cauzele comune ale codului P2110?
Care sunt simptomele codului P2110?
Cum depanați codul P2110?
În primul rând, aruncați o privire și vedeți dacă există buletine de service tehnice (TSB) pentru vehiculul dvs. special. Este posibil să existe o soluție cunoscută pusă de producător, care vă poate salva de la pierderea de timp și bani.
În continuare, rețineți dacă există alte coduri de eroare de diagnostic. Asigurați-vă că bateria este complet încărcată și nu este slabă. Bateriile slabe pot duce la creșterea curentului la motoarele de accelerație electronice. Se știe că acestea contribuie la temperaturi mai mari decât în mod normal sub capotă. Se știe că bateriile marginale / slabe setează un cod de eroare P2110 intermitent. Diagnosticați defectele curente mai întâi, în ordinea în care sunt stocate. Diagnostic greșit apare când acest cod este diagnosticat atunci când este un cod memorat, mai ales în timp ce alte coduri sunt active.
Apoi, localizați sistemul de control electronic al clapetei (ETC) pe vehiculul dvs. particular. De obicei, este situat între galeria de admisie și filtrul de aer. Odată localizat, scoateți tubul care circulă din sistemul ETC către filtrul de aer. Odată scoase, inspectați vizual plăcile de accelerație pentru a vedea dacă sunt curate și lipsite de resturi. Odată cu oprirea contactului, ar trebui să puteți roti lent placa de accelerație apăsând pe ea. Ar trebui să se rotească încet în poziția larg deschisă. Dacă există o cantitate considerabilă de nămol în spatele plăcii, curățați-o în timp ce sunteți acolo, având grijă să nu deteriorați corpul clapetei de accelerație apăsând foarte repede sau făcând acest lucru în timp ce întrerupătorul se află în poziția „Rulați” (cu excepția cazului în care este indicat să facă acest lucru de către producătorul vehiculului). Curățați în spatele zonei plăcii pulverizând o cârpă cu un produs de curățare a carburatorului și ștergând-o. NU SPRAJI NIMIC ÎN INTERIOR! Acest lucru face ca toate nămolurile să se deplaseze în cilindri, acoperirea posibilă a bujiei, ceea ce poate provoca un incendiu greșit și mai rău. Odată finalizat, readuceți furtunul din sistemul ETC la carcasa filtrului de aer. Efectuați o procedură de relansare a sistemului ETC. Ștergeți din memorie codurile cu probleme de diagnosticare și vedeți dacă se întoarce codul P2110. Dacă nu, problema de acumulare a nămolului este cea mai probabilă.
Dacă codul se întoarce, verificați conexiunile atât la PCM cât și la corpul clapetei de accelerație. Deconectați cablul negativ al bateriei înainte de a deconecta conectorii de la PCM sau corpul clapetei. Odată localizat, inspectați vizual conectorii și cablurile. Caută răzuire, frecare, fire goale, pete de ars sau plastic topit. Trageți conectorii și inspectați cu atenție bornele (piesele metalice) din interiorul conectorilor. Vedeți dacă arată ars sau au o nuanță verde care indică coroziunea. Puteți obține niște produse de curățare a contactelor electrice și o perie de plastic la orice magazin de piese, dacă este necesară curățarea terminalelor. Dacă acest lucru nu este posibil, găsiți niște alcool frecând și o perie de dinți veche cu care să le curățați. După aceea, lăsați-le să se usuce, obțineți niște compuși din silicon dielectric (aceleași lucruri pe care le folosesc pentru prizele becurilor) și puneți unele în care terminalele intră în contact. Ștergeți din memorie codurile cu probleme de diagnosticare și vedeți dacă se întoarce codul P2110. Dacă nu, problema de conectare a fost cel mai probabil problema ta.
Dacă codul P2110 revine, poate doriți să verificați rezistența motoarelor ETC. Cu contactul de aprindere în poziția oprită, deconectați conectorul electric de la sistemul TAC / ETC. Localizați cei 2 pini care se duc la fiecare motor pe corpul clapetei de accelerație. Folosind un ohmmetru digital volt (DVOM) setat pe ohmi, găsiți rezistența fiecărui motor. Fiecare motor trebuie să fie cuprins între 2 și 25 ohmi (verificați specificațiile producătorului pentru vehiculul dvs.). Dacă rezistența este fie prea mare, fie prea mică, sistemul TAC / ETC (corpul clapetei) va trebui înlocuit.
Dacă toate testele au trecut până acum, poate doriți să verificați semnalele de tensiune ale fiecărui motor ETC sau rezistența cablului dintre motoarele ETC și PCM. În cazul în care oricare dintre aceste teste nu reușește, ar indica faptul că este necesară reparații de cabluri între PCM și sistemul TAC / Controlul electronic al clapetei / corpul de accelerație.
Dacă toate testele au trecut până la acest punct și continuați să obțineți un cod P2110, acest lucru ar indica cel mai probabil un ansamblu al corpului de accelerație eșuat, deși un PCM eșuat nu ar putea fi exclus până când sistemul TAC / ETC nu a fost înlocuit. De fiecare dată când corpul clapetei este îndepărtat sau înlocuit, PCM va trebui să treacă printr-o procedură de relansare a sistemului TAC / ETC pentru a reîncărca poziția plăcii de accelerație. De asemenea, dacă un PCM trebuie înlocuit, acesta trebuie programat pentru a putea funcționa pe vehiculul respectiv. În acest moment este probabil înțelept să vă consultați cu un diagnostician auto instruit.
Coduri legate de P2110
Vă rugăm să completați următoarele pentru a pune o întrebare. FĂRĂ: Chev MODEL: Aveo AN: 2006 MILES: 70000 MOTOR: 1.6 ELIBERARE DESCRIBE ... Putere redusă, dar nu tot timpul. Obținerea codurilor P2106, P2110, P2135 și P1516. Citiți multe despre senzorul de poziție a clapetei de accelerație și ...