Senzor de temperatură de combustibil A - intrare înaltă
Cablaj de la scurt la pozitiv, senzor de temperatură a combustibilului, ECM
Ce înseamnă Cod P0183?
După cum știm, sistemul modern de injecție și aprindere a combustibilului este o coordonare complexă a citirilor de senzori și a ieșirilor de acționare, toate cu scopul de a oferi cea mai eficientă putere. Modulul de control al motorului (ECM) folosește diverși senzori pentru a determina cât de mult combustibil trebuie injectat la un moment dat, făcând calcule precise în funcție de debitul și temperatura aerului, sarcina și viteza motorului, cererea șoferului și o serie de alții.
Deoarece densitatea combustibilului depinde de temperatura acestuia, ECM trebuie să țină seama de acest lucru atunci când calculează impulsul injectorului de combustibil. Fără să știe temperatura combustibilului, ECM ar comanda aceeași livrare de combustibil la toate temperaturile, rezultând o combustie mai bogată sau mai slabă decât idealul. La motoarele echipate cu senzor de temperatură a combustibilului (FTS), acest lucru duce la un control mai fin al raportului aer-combustibil și la emisii mai mici. Vehicule anterioare nu echipat cu un FTS a obținut rezultate similare folosind feedback-ul senzorilor AFR.
ECM monitorizează continuu rezistența FTS, calculând temperatura pe baza acestor lecturi. Dacă există o defecțiune în circuitul FTS sau FTS, ECM va aprinde lampa indicatoare de defecțiune (MIL) și va seta un cod de diagnosticare a problemelor (DTC) în memorie. Când P0183 este setat, PCM a stabilit că tensiunea de intrare de la senzorul de temperatură A a combustibilului este mai mare decât limita calibrată indicând o temperatură mai mică decât cea normală.
Notă:Codurile de intrare ridicată ale circuitului sunt cauzate în mare parte de alternatoare defecte care dezvoltă tensiuni excesive, deși pot exista și alte cauze, cum ar fi scurtcircuite care „scurg” curentul într-un anumit sistem din alte sisteme fără legătură care funcționează pe tensiuni mai mari. Rețineți că, în cazul unor scurtcircuite care scurg puterea într-un circuit de control, este posibil să existe alte coduri de problemă, aparent fără legătură, împreună cu codul (codurile) care sunt cercetate. Diagnosticarea unui cod „de mare intrare” va implica întotdeauna o testare minuțioasă a sistemului de încărcare ca primă etapă, urmată de măsuri pentru izolarea sistemului de toate celelalte surse posibile de energie în timpul testelor de rezistență, continuitate și tensiune de referință.
Care sunt cauzele comune ale codului P0183?
DTC P0183 poate avea un număr de cauze:
Circuit scurt electric sau circuit deschis - problemele de cablare sunt de obicei cea mai mare problemă care afectează FTS. Intrarea apei, coroziunea și deteriorarea hamului de sârmă pot provoca probleme intermitente în circuitul FTS-ECM.
Senzor de temperatură al combustibilului defect sau ECM - Niciunul dintre acestea nu este „comun”, dar asta nu înseamnă că nu pot da greș. FTS în sine este un termistor în stare solidă în condiții de gloanțe și, prin urmare, nu este un punct comun de avarie. În mod similar, ECM nu este predispus la eșec, dar poate fi indus de alte probleme, cum ar fi intrarea în apă sau deteriorarea coliziunii.
Care sunt simptomele codului P0183?
În afară de un MIL iluminat, este posibil să nu observați niciun simptom de conducere. Cel puțin, veți experimenta o economie redusă de combustibil. Alte simptome pot include început greu și performanțe slabe.
Cum depanați codul P0183?
Foloseste-ti
Din partea ECM a circuitului, opriți cheia și deconectați ECM.
Confirmati ca pinii sunt drepti si ca nu exista dovezi de coroziune sau intruziune in apa. Curățați sau reparați dacă este necesar.
Verificați dacă există rezistență adecvată între cei doi pini. În acest moment, deoarece căutați o conexiune intermitentă, puteți măsura rezistența adecvată, conform graficului din manualul de reparații, sau un circuit deschis sau scurtcircuit.
Este posibil să fiți necesar să urmați hamul de sârmă și să-i dați o agitare bună, adică să o flexați și să o agitați pentru a induce defecțiunea. Dacă rezistența se schimbă brusc, atunci aveți o problemă în hamul de sârmă. Reparați dacă este necesar.
Dacă testul de agitare nu dezvăluie o problemă în cablajul, atunci procedați la testarea FTS și a conectorului său.
Din nou, verificați dacă ace sunt îndoite sau prezența coroziunii sau a intruziunii în apă. Reparați dacă este necesar.
Cu FTS deconectat, ar trebui să citiți un circuit deschis de la conectorul ECM. În caz contrar, găsiți și reparați scurtcircuitul în cablajul sârmei.
Cu un pin scurt instalat în conectorul FTS, ar trebui să citiți un scurtcircuit din conectorul ECM. În caz contrar, găsiți și reparați circuitul deschis în hamul de sârmă.
Testați rezistența FTS direct. Măsurați rezistența FTS și comparați-o cu graficul din manualul de reparații.
Dacă rezistența FTS măsoară în afara plafonului scontat, înlocuiți-o.
Dacă puteți confirma că circuitul nu are defecțiuni, înlocuiți senzorul.
Din FTS, dacă este mai ușor să accesați mai întâi, verificați conectorul pentru a se îndepărta pinii de coroziune, apoi reconectați ferm, porniți cheia și returnați conectorul FTS. Verificați dacă tensiunea de referință de 5 V provine de la ECM și o tensiune de semnal mai mică provenită de la FTS. În timpul testării, poate fi necesar să agitați și să răsuciți cablajul pentru a induce defecțiunea.
Dacă nu vedeți 5 V provenind de la ECM, suspectați un circuit deschis în firul de la ECM sau un scurtcircuit sau un scurtcircuit la sol în cablajul înainte de FTS. Găsiți și reparați dacă este necesar.
Dacă vedeți o referință de 5 V, dar nu există tensiune de semnal, suspectați o eroare în FTS. Înlocuiți după caz.
Dacă vedeți 5 V pe linia de semnal, suspectați un circuit deschis în linia de semnal către ECM, un scurtcircuit la linia de referință de la ECM sau un scurtcircuit la sol în linia de semnal înaintea ECM. Reparați dacă este necesar.
Coduri legate de P0183
DTC P0176 Defecțiune a circuitului senzorului compoziției combustibilului
DTC P0177 Intervalul / performanța senzorului de compoziție a combustibilului
DTC P0178 Circuitul senzorului de compoziție a combustibilului Intrare redusă
DTC P0179 Circuitul senzorului de compoziție a combustibilului de mare intrare
DTC P0180 Senzor de temperatură a combustibilului A Defecțiune a circuitului
DTC P0181 Senzor de temperatură a combustibilului Un interval / performanță de circuit
DTC P0182 Senzor de temperatură a combustibilului Un circuit de intrare redusă
DTC P0184 Senzor de temperatură a combustibilului Un circuit înalt intermitent
DTC P0185 Defecțiune a circuitului senzorului de temperatură a combustibilului B
DTC P0186 Senzorul de temperatură al combustibilului B Interval / performanță
DTC P0187 Senzor de temperatură a combustibilului B Circuit de intrare scăzut
DTC P0188 Senzor de temperatură a combustibilului B Circuit de intrare ridicat
DTC P0189 Circuitul senzorului de temperatură al combustibilului B intermitent
bobina de aprindere f defecțiune primară http://bpc.h-cdn.co/assets/16/01/480x480/actron-pocket-code-reader.jpg Doar o idee despre ce încercați să întrebați .... Pe acest scaner, P0183 este este afișat primul cod și mai trebuie să vă uitați dacă „derulați în jos” sau „treceți la următorul ecran”. P0183 este 1/3 (unul din trei ...
