P0533 - Senzor de presiune refrigerant AC-intrare mare

Conţinut

• Ce înseamnă Cod P0533?
• Care sunt cauzele comune ale codului P0533?
• Care sunt simptomele codului P0533?
• Cum depanați codul P0533?
• Coduri legate de P0533

Cod de probleme	Locație defect	Cauza probabila
P0533	Senzor de presiune frigorifică AC - intrare înaltă	Presiune frigorifică AC prea mare (defect de răcire / încărcată incorect), cablare, senzor de presiune refrigerant AC, ECM

Ce înseamnă Cod P0533?

Sistemul de aer condiționat vă menține răcoros vara și vă păstrează geamurile fără ceață pe tot parcursul anului. Sistemul de aer condiționat poate fi pur și simplu descris ca o pompă de căldură, eliminând căldura din interiorul vehiculului și transferând-o în afara vehiculului, folosind un sistem de ventilatoare, radiatoare și un compresor. Cheia acestei capacități de pompare a căldurii este agentul frigorific, de regulă R-134a, care circulă în întregul sistem printr-o serie de tuburi și furtunuri. Compresorul încarcă partea înaltă a sistemului, până la supapa de expansiune, unde refrigerantul se extinde rapid, vaporizând și absorbind căldura în evaporator, care se află în interiorul habitaclului. Agentul frigorific încălzit, pe partea joasă a sistemului, se deplasează în condensator, în afara habitaclului, unde eliberează căldura în atmosferă, apoi se întoarce la compresor, continuând ciclul.

Partea înaltă și laturile joase ale sistemului sunt separate de compresor și de supapa de expansiune. În condiții de funcționare normală, presiunea de refrigerare variază de obicei între 190 psi și 240 psi, pe partea înaltă și 20 psi până la 35 psi, pe partea joasă, în funcție de proiectarea sistemului, condițiile atmosferice și cererea șoferului. Modulul de control al motorului (ECM) monitorizează unul sau mai mulți senzori de presiune a agentului frigorific pentru a rula performanța sistemului de ambreiaj a compresorului de aer condiționat cu centură.

În cazul în care ECM detectează că presiunea agentului frigorific este prea mică sau prea mare, aceasta va bloca funcția de climatizare pentru a proteja compresorul și restul sistemului de daune. Pe baza tensiunii de la senzorul de presiune a agentului frigorific, în cazul în care ECM îl calculează anormal de mare, de obicei peste 350 psi, va bloca ambreiajul compresorului și va stoca un cod de diagnosticare a problemelor (DTC) în memorie, DTC P0533, „A / C Intrare ridicată a circuitului senzorului de presiune frigorific. "

Care sunt cauzele comune ale codului P0533?

DTC P0533 poate avea un număr de cauze. Iată câteva dintre cele mai frecvente.

Sistem supraîncărcat - Așa-numitele sisteme A / C „kituri de top”, chiar și cele cu un manometru, pot să nu fie exacte, ceea ce duce la încărcarea incorectă a sistemului, posibil chiar daune.

Senzor de presiune defectuos - Deși nu este predispus la deteriorare sau defecte, defecțiuni interne pot duce la un scurtcircuit intern.

Cablarea defectuoasă - O scurtă alimentare la putere poate face referire până la 5 V la ECM, pe linia de semnal, calcule ale presiunii înclinate sau raportarea falsă a suprapresiunii în sistem.

Umiditate în sistem - Dacă există suficient umiditate liberă în sistem, acesta ar putea îngheța și bloca supapa de expansiune. Sistemul de aer condiționat poate funcționa corespunzător timp de câteva minute, apoi presă brusc presiunea pe partea înaltă, ceea ce duce la o stare de suprapresiune.

Care sunt simptomele codului P0533?

În funcție de vehicul, lumina de control a motorului (CEL) poate fi sau nu iluminată, deoarece P0533 nu este un DTC legat de emisii, dar aerul condiționat nu va funcționa până când problema nu este remediată. În funcție de vehicul, puteți observa un afișaj cu informații multiple sau similar, sau o lumină intermitentă A / C pe stiva de control HVAC. Unele vehicule vor reseta sistemul atunci când motorul este oprit, iar DTC poate fi sau nu șters în acel moment. Data viitoare când autovehiculul este pornit din nou, iar A / C este solicitat de către conducătorul auto, sistemul va reexista de regulă. Dacă starea de supra-tensiune supra-presiune este încă prezentă, ECM va bloca din nou funcția compresorului și va seta DTC-ul.

Cum depanați codul P0533?

Când vine vorba de diagnosticarea sistemului de aer condiționat, de obicei, primul pas este verificarea presiunii în agent frigorific, care necesită utilizarea de calibre. Trebuie să aveți grijă să conectați calibrele în mod corespunzător, pentru a evita pierderea de agent frigorific și poluarea aerului, fără a menționa afectarea pielii și a ochilor. Se recomandă mănuși și ochelari de siguranță.

Cu motorul oprit, măsurați presiunea în agent frigorific. O regulă bună pentru măsurarea presiunii refrigerante pe un sistem static este 1 psi la 1 ° F temperatura ambiantă, adică într-o zi de 75 ° F, ar trebui să măsoare aproximativ 75 psi. Dacă măsurați semnificativ mai mare sau mai mic, puteți avea aer în sistem sau un sistem supraîncărcat sau o scurgere de frigorific sau un sistem subîncărcat.

Cu motorul oprit, citirile laterale și cele laterale trebuie să fie aceleași. Dacă măsurați presiunea semnificativ mai mare sau mai mică pe ambele părți ale sistemului, acest lucru poate indica un blocaj, cum ar fi o linie frigorifică prăbușită sau trântită, o supapă de expansiune blocată sau resturi.

Dacă problema pare intermitentă, aceasta ar putea fi legată de umiditatea din sistem, înghețându-se la supapa de expansiune. În acest caz, sistemul de aer condiționat poate funcționa corespunzător timp de câteva minute, apoi presă brusc presiunea pe partea înaltă, determinând ECM să blocheze compresorul. După închiderea vehiculului și trece suficient timp pentru ca gheața să se topească, sistemul poate funcționa corespunzător o perioadă scurtă de timp, până când valva de expansiune se îngheață din nou.

În cazul în care vehiculul dvs. are probleme cu presiunea agentului frigorific, liniile deteriorate, scurgerile, umezeala sau blocajul, poate fi necesar să consultați un profesionist, deoarece mașinile de recuperare-reciclare-reîncărcare sunt scumpe și nu sunt disponibile publicului. După ce ați confirmat presiunea adecvată a agentului frigorific, puteți continua diagnosticul senzorului de presiune. Veți avea nevoie de un EWD (schema electrică de cabluri) și un manual de reparații, specific vehiculului dvs. și un

Cu cheia pornită și motorul oprit, senzorii cu trei pini vor avea fire de referință, împământare și semnal de 5 V. Verificați dacă aveți tensiune bună și masă, apoi verificați tensiunea semnalului în grafic. Majoritatea tensiunii semnalului vor crește cu presiunea, aproximativ 1 V la 100 psi. Dacă măsurăm 75 psi în sistem, atunci ar trebui să citim aproximativ 0,75 V pe linia de semnal.

Dacă măsurați referința de 5 V și semnalul de 5 V, aveți un scurtcircuit la putere, care ar putea fi oriunde de la ECM la senzorul de presiune. Deconectați ECM și senzorul de presiune și verificați dacă există scurtcircuite în ham.

Dacă scurtcircuitul se află în cablajul sau unul dintre conectori, reparați dacă este necesar.

Dacă cablajul este bine, reconectați ECM, dar nu senzorul de presiune. Porniți cheia. Dacă codul se întoarce, suspectați un ECM scurtat. Dacă se revine un cod diferit, cel mai probabil P0352, atunci suspectați un senzor de presiune scurtat.

Coduri legate de P0533

DTC P0531 Performanța senzorului de presiune la frigider

DTC P0532 Circuit senzor de presiune frigorific A / C Tensiune joasă

DTC P0533 Circuitul senzorului de presiune frigorific A / C de înaltă tensiune