Codul de defecțiune OBD II P0541 este definit ca „Încălzitor de aer de intrare„ A „Circuit scăzut” și este setat atunci când PCM (modul de control Powertrain) detectează o tensiune de intrare scăzută din sau în circuitul încălzitorului de admisie. Variațiile tensiunii circuitului de intrare care se încadrează într-un interval predeterminat vor seta un cod de probleme și pot declanșa o lumină de avertizare. Rețineți că nu toate aplicațiile vor seta un cod și vor declanșa un indicator de avertizare la prima defecțiune; unele aplicații necesită apariția mai multor cicluri de avarie înainte de a seta un cod și / sau a declanșa o lumină de avertizare. Sistemele tipice de încălzire a aerului de admisie constau dintr-un element de încălzire, o suflantă pentru a muta aerul încălzit în motor și diverse componente electrice care includ cablaj, conectori, senzor de temperatură și releu. Funcția încălzitorului de admisie este de a încălzi aerul de admisie pentru a îmbunătăți combustia la temperaturi scăzute. În timp ce majoritatea aplicațiilor folosesc un element în spirală care este plasat direct în calea de curgere a aerului de admisie, altele utilizează o varietate de modele care măresc suprafața elementelor, ceea ce face ca elementul să fie mai eficient. Indiferent de designul real al elementului, însă, scopul elementului este același în toate cazurile, acela de a încălzi aerul de admisie pentru a îmbunătăți combustia. Rețineți însă că sistemul de încălzire a aerului intră în funcțiune numai atunci când temperatura mediului scade sub un nivel determinat de producător. Există mai multe avantaje pentru încălzirea aerului de admisie. Reducerea volumului de aer care intră în motor prin încălzire înseamnă că este nevoie de mai puțin combustibil pentru a menține raportul optim aer / combustibil, deoarece un amestec de aer cald / combustibil arde mai complet decât un amestec rece. Aceasta duce la reducerea emisiilor și la o economie de combustibil îmbunătățită. Prin contrast, aplicațiile care nu încălzesc aerul de admisie trebuie să adauge combustibil suplimentar la aerul rece care să compenseze densitatea mai mare a aerului rece, ceea ce duce la creșterea emisiilor și creșterea consumului de combustibil. Imaginea de mai jos arată construcția și locația tipică a unui element de încălzire cu aer admis. Rețineți însă că design-urile reale variază între aplicații și producători. Cea mai frecventă cauză a codului P0541 este defecțiunea releului de încălzire a aerului de admisie, dar alte cauze posibile pot include următoarele:
Element de încălzire defect
Cabluri și / sau conectori deteriorați, arsi, scurtcircuitați, deconectați sau corodați.
Circuite deschise
Motoare suflante defecte
Senzor de temperatură de admisie defect
Eroare sau eșuare PCM. Rețineți că acesta este un eveniment rar și că eroarea trebuie căutată în altă parte înainte ca orice controler să fie înlocuit.
Care sunt simptomele codului P0541?
În multe cazuri, este posibil să nu existe simptome, altele decât un cod de probleme stocat și poate o lumină de avertizare iluminată. Simptomele grave care afectează capacitatea de condus sunt relativ rare, dar acestea pot include următoarele în temperaturi sub zero
Timpul mai lung decât cel obișnuit al manivelării.
Apropiat la temperaturi foarte scăzute. Rețineți că acest simptom se va diminua de obicei pe măsură ce motorul se va încălzi.
În cazuri rare, motorul se poate opri în timpul ralantiului la temperaturi foarte scăzute.
În unele cazuri, poate apărea o ușoară creștere a consumului de combustibil.
Cum depanați codul P0541?
AVERTIZARE: Evitați atingerea elementului încălzitorului direct în timpul procesului de diagnostic / reparare / înlocuire. Elementul se poate încălzi în orice moment și îl poate face mai repede decât îl puteți elibera. Pentru a preveni posibilitatea distinctă de a suporta arsuri grave, utilizați întotdeauna un termometru pe bază de laser pentru a verifica funcționarea elementului.NOTĂ: Înainte de a începe o procedură de diagnostic dacă circuitul de control al încălzirii aerului de admisie, verificați dacă conectorul este sigur. Adesea, mulți oameni (inclusiv mecanici) nu reușesc să reconecteze conectorul în mod corespunzător, după ce efectuează reparații de rutină. Pasul 1 Înregistrați toate codurile de eroare prezente, precum și toate datele de cadru de congelare disponibile. Aceste informații pot fi utile în cazul în care o eroare intermitentă este diagnosticată ulterior. Pasul 2 Consultați manualul de reparații pentru aplicație pentru a determina locația, funcția, codarea culorilor și rutarea tuturor cablajelor asociate și efectuați o inspecție vizuală amănunțită a tuturor cablajelor și a conectorilor. Căutați cabluri și conectori deteriorate, arse, scurtcircuitate, deconectate și / sau corodate. Efectuați reparațiile după cum este necesar, ștergeți toate codurile și reproșați sistemul pentru a vedea dacă codul revine. Pasul 3 Dacă codul persistă, dar nu se constată nicio deteriorare vizibilă a cablurilor și a conectorilor, efectuați controale de tensiune, masă, rezistență și continuitate de referință la toate cablajele, siguranțele și releele, dar asigurați-vă că deconectați circuitul de la PCM pentru a preveni deteriorarea controlerul. Comparați toate citirile obținute cu cele menționate în manual și faceți reparațiile după cum este necesar pentru a vă asigura că toate citirile se încadrează în specificațiile producătorului. NOTA 1: Acordați o atenție deosebită rezistenței elementului însuși, precum și rezistenței cablului de tensiune de intrare. Rezistența ridicată a acestui fir poate provoca o pierdere semnificativă de curent, ceea ce are efecte grave asupra funcționării elementului de încălzire. De asemenea, asigurați-vă că verificați de două ori toate conexiunile la sol din circuit. Pasul 4 Dacă toate valorile electrice ale elementului de încălzire verifică OK, efectuează verificări de tensiune de referință / de intrare, de masă, de rezistență și de continuitate la toate cablurile asociate cu motorul suflantei. Rețineți că motorul suflantei face parte din circuit și, prin urmare, trebuie verificată și rezistența / continuitatea acestuia. Comparați citirile obținute cu cele menționate în manual și înlocuiți motorul suflantului dacă rezistența sa internă nu se încadrează în specificații. De asemenea, verificați rezistența internă a senzorului de temperatură a aerului de admisie și înlocuiți-l dacă nu este în acord cu specificațiile producătorului. NOTĂ: La aplicațiile care utilizează senzori MAF (Mass Airflow), senzorul de temperatură a aerului de admisie este încorporat în corpul senzorului. Consultați manualul pentru a determina pinii corecți din conector pentru a evita testarea senzorului greșit. Pasul 5 Ștergeți toate codurile după terminarea reparațiilor / înlocuirilor. Dacă scanerul are funcții de control, activați elementul de încălzire de mai multe ori pentru a verifica defecțiunile intermitente. Cu toate acestea, NU atingeți elementul de încălzire pentru a vedea dacă se încălzește - folosiți un termometru pe bază de laser pentru a măsura temperatura acestuia pentru a evita posibilele răni personale. De asemenea, motorul suflantei trebuie să pornească de îndată ce curentul este alimentat la element. Folosiți scanerul pentru a măsura extragerea curentă a motorului și comparați această citire cu valoarea indicată în manual. Înlocuiți motorul dacă tensiunea curentă fluctuează în timpul funcționării. NOTĂ: Rețineți că circuitul de încălzire a aerului de admisie s-ar putea să nu funcționeze automat dacă temperatura mediului și / sau a motorului este peste limita stabilită de producător. Cu toate acestea, circuitul ar trebui să activeze dacă este comandat „PORNIT” cu un scaner sau dacă este aplicat curent direct, dar asigurați-vă că consultați manualul cu privire la procedurile corecte pentru aplicarea curentului direct pe orice circuit. Pasul 6 În acest moment, circuitul și toate componentele ar trebui să funcționeze corect, dar dacă codul revine după câteva cicluri de acționare, este probabil să existe o defecțiune intermitentă. Rețineți că defecțiunile intermitente pot fi extrem de provocatoare și necesită mult timp pentru a găsi și repara, iar în unele cazuri, ar putea fi necesar să se permită deteriorarea defectului înainte de a putea face un diagnostic corect și o reparație definitivă.
Coduri legate de P0541
P0543 - se referă la „Încălzitor de admisie" A "circuit deschis"
P0542 - se referă la „Încălzitorul de admisie" A "Circuit High"
P0541 - Se referă la „Incalzitorul de admisie" A "Circuit scăzut"
P0540 - se referă la „Circuitul„ A ”de încălzire de aer de admisie
