Conţinut
- Ce înseamnă Cod P2088?
- Care sunt cauzele comune ale codului P2088?
- Care sunt simptomele codului P2088?
- Cum depanați codul P2088?
- Pasul 1
- Pasul 2
- Pasul 3
- Pasul 4
- Pasul 5
- Pasul 6
- Coduri legate de P2088
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P2088 | Servomotorul A pentru poziția arborelui cu came (CMP) A, banca 1 - circuit scăzut | Cabluri scurte la sol, servomotor CMP |
Ce înseamnă Cod P2088?
Codul de eroare OBD II P2088 este un cod generic care este definit ca „A poziționat arborele cu came (CMP) actuator„ A ”, Banca 1„ Circuit scăzut ”și este setat atunci când PCM (modulul de control Powertrain) detectează o tensiune de control pentru„ A „Arbore cu came care a scăzut sub un nivel minim admis, calculat folosind ca referință tensiunea bateriei. Rețineți că-
În timp ce specificațiile de proiectare variază de la producători, toate sistemele VVT / VCT (Timing Variable Valve / Timing Variable Arbore cu Camshaft) folosesc presiunea de ulei a motorului pentru a controla / regla poziția arborilor cu came cu scopul de a crește puterea motorului și de a reduce emisiile de evacuare.
În ceea ce privește funcționarea, poziția arborelui cu came, care este arborele cu came „A”, în cazul codului P2088, este monitorizată cu un senzor dedicat. Poziția efectivă a arborelui cu came „A” este apoi comparată cu cea a celuilalt arbore cu came (la motoarele cu arbori cu came duble), precum și poziția arborelui cotit. În funcție de condițiile de funcționare, de intrările de accelerație ale șoferului și de feedback de la alți senzori de conducere, PCM poate ajusta sincronizarea supapei pentru a răspunde la intrările de la șofer sau pentru a crește automat puterea motorului la anumite viteze și sarcini ale motorului.
Posibilitatea de a regla sincronizarea supapei pentru a corespunde condițiilor de funcționare în orice moment, are avantajul că motorul poate funcționa întotdeauna la eficiență maximă, folosind în același timp mai puțin combustibil și reducând emisiile de evacuare dăunătoare. Cu toate acestea, pentru ca sistemul să funcționeze corect, circuitul electric al supapei de control al uleiului trebuie să fie într-o stare perfectă de funcționare. Atât tensiunile de intrare, cât și de feedback (semnal) trebuie să fie în limite predefinite: dacă nu sunt, PCM nu este în măsură să determine abaterea reală a arborelui cu came de la o setare de bază, ceea ce are efecte negative grave asupra eficienței motorului, a consumului de combustibil și a evacuării emisiilor.
Ca o chestiune practică, atunci când PCM detectează o tensiune de intrare mai mică decât cea așteptată la supapa de control a uleiului, recunoaște că nu poate controla în mod eficient sincronizarea supapei și, ca urmare, va seta codul P2088. Rețineți că, în unele aplicații, PCM va seta codul P2088 la prima defecțiune, în timp ce la altele PCM va seta codul P2088 și va aprinde lumina de avertizare numai la a doua defecțiune. Rețineți, de asemenea, că pentru aplicațiile care necesită două cicluri de avarie înainte de aprinderea unei lumini de avertizare, codul poate fi prezent ca „în așteptare”.
Imaginea de mai jos arată o supapă de control a uleiului tipic. Aceasta este partea care controlează în cele din urmă sistemul VVT / VCT, dar pentru ca sistemul să funcționeze corect, sistemul de control electric al supapei trebuie să fie în perfectă stare de funcționare.
Care sunt cauzele comune ale codului P2088?
Cauzele comune ale codului P2088 pot include următoarele:
Care sunt simptomele codului P2088?
Simptomele comune ale codului P2088 pot include următoarele-
Cum depanați codul P2088?
NOTĂ # 1: Asigurați-vă că verificați tensiunea sistemului electric înainte de a începe o procedură de diagnostic pentru acest cod. Tensiunile scăzute ale sistemului datorită unei baterii defecte sau a unui sistem de încărcare pot avea rezultate imprevizibile, care pot include setarea codurilor aleatorii.
NOTĂ 2: Dacă codul P2088 apare imediat după înlocuirea curelei de distribuție sau a înlocuirii lanțului de sincronizare, asigurați-vă că toate marcajele de sincronizare se aliniază corect (conform diagramelor din manual) înainte de a începe un diagnostic electric al sistemului de control. Resetați marcajele de sincronizare conform cerințelor din manualul de reparații.
Pasul 1
Înregistrați toate codurile de eroare prezente, precum și toate datele de cadru de congelare disponibile. Aceste informații ar putea fi utile în cazul în care o eroare intermitentă este diagnosticată ulterior.
NOTĂ: Dacă există coduri suplimentare, acordați o atenție deosebită codurilor care preced P2088, deoarece aceste coduri ar fi putut contribui la P2088. Cercetați și rezolvați toate codurile anterioare P2088 în ordinea în care au fost setate și stocate inainte de încercarea diagnosticării P2088. Nerespectarea acestui lucru va duce aproape sigur la un diagnostic greșit, la pierderea timpului și la înlocuirea aproape sigură inutilă a pieselor și componentelor.
Pasul 2
Presupunând că nu există alte coduri, consultați manualul pentru aplicație pentru a identifica și localiza toate cablurile și componentele afectate. Utilizați această ocazie pentru a determina codarea culorilor, locația, rutarea și funcția fiecărui fir din hamul afectat.
NOTĂ: Pentru a preveni o diagnosticare greșită, consultați manualul pentru a verifica care arborele cu came / actuatorul este etichetat cu litera „A”, deoarece producătorii nu se conformează întotdeauna convenției atunci când vine vorba de componente de etichetare.
Pasul 3
Efectuați o inspecție vizuală amănunțită a cablurilor afectate Căutați cabluri deteriorate, arse, scurtcircuitate, deconectate sau corodate și / sau conectori și faceți reparații sau înlocuiți cablarea, după cum este necesar.
Ștergeți toate codurile după finalizarea reparațiilor și folosiți vehiculul în mod normal înainte de a efectua o scanare a sistemului pentru a vedea dacă codul revine.
Pasul 4
Dacă codul persistă, pregătiți-vă să efectuați teste de rezistență, continuitate, integritate la sol și tensiune de referință pe toate cablajele asociate. Cu toate acestea, asigurați-vă că deconectați senzorul și cablul său de la PCM pentru a preveni deteriorarea controlerului în timpul testelor de rezistență / continuitate.
Comparați toate citirile obținute cu valorile menționate în manual și faceți reparații sau înlocuiți cablurile, după cum este necesar, pentru a vă asigura că toate valorile electrice se încadrează în intervalele specificate de producător. Rețineți că ventilul de control al uleiului face parte din circuitul de control și, ca atare, trebuie testată și rezistența internă / continuitatea acestuia. Înlocuiți supapa cu o piesă OEM dacă rezistența / continuitatea acesteia nu este de acord cu valoarea indicată în manual. Rețineți că unele aplicații necesită înlocuirea senzorilor de poziție a arborelui cu came și a arborelui cotit ca un set complet; consultați manualul pentru aplicație pentru a vedea dacă acest lucru se aplică aplicației respective.
Ștergeți toate codurile după finalizarea reparațiilor și folosiți vehiculul în mod normal înainte de a efectua o scanare a sistemului pentru a vedea dacă codul revine.
NOTĂ: Acordați o atenție deosebită circuitului de alimentare a supapei de control al uleiului în acest pas. Verificați dacă există scurtcircuite la bateria negativă (împământare) și efectuați testul cu wiggle pe toți conectorii din acest circuit pentru a verifica dacă există conexiuni slabe intermitente. Înlocuiți în loc să reparați toți conectorii și cablurile suspecte pentru a preveni eventualele probleme cu reparațiile slab executate ulterior.
Pasul 5
Dacă codul P2088, sau orice alt cod pentru această problemă, nu returnează reparația poate fi considerată ca reușită. Cu toate acestea, în cazul puțin probabil în care codul se întoarce, bănuiți fie o PCM defectă, fie o eroare intermitentă care nu a fost rezolvată în timpul procedurii de diagnostic.
Rețineți, însă, că eșecul PCM este extrem de rar, deci problema este mult mai probabilă să implice o eroare intermitentă. Dacă se suspectează acest lucru, repetați toate testele pe toate cablurile până la constatarea și repararea defectului sau înlocuiți pur și simplu hamul relevant cu un înlocuitor OEM. A face acest lucru este adesea mai eficient din punct de vedere al costurilor și mai eficient decât petrecerea de ore în căutarea unei defecțiuni intermitente care nu poate fi găsită niciodată.
Pasul 6
Dacă niciun cod nu se întoarce după finalizarea etapei 5, efectuați procedurile necesare după reparație, conform instrucțiunilor din ID-ul manual, astfel de proceduri sunt aplicabile aplicației.