Conţinut
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P2422 | Supapa de evacuare a emisiilor evaporative (EVAP) - supapa blocată închisă | Robinet de evacuare EVAP |
Ce înseamnă Cod P2422?
Codul de eroare OBD II P2422 este un cod generic care este definit ca "supapa de evacuare a emisiilor evaporative (EVAP) - supapa blocată închisă" și este setat atunci când PCM (modulul de control Powertrain) detectează că robinetul de evacuare EVAP (Evaporative Emissions System) este blocat în poziția închisă. Rețineți că, în funcție de aplicație, codul P2422 ar putea însemna că robinetul este în realitate blocat în poziția închisă sau că nu poate fi comandat să se deschidă din cauza unei defecțiuni sau a unei defecțiuni în sistemul său de control sau, că supapa de evacuare nu poate comunica starea acestuia (indiferent dacă este deschis sau închis) la PCM. De asemenea, rețineți că, dacă este prezent codul P2422, sunt adesea prezente și alte coduri referitoare la sistemul EVAP.
Scopul sistemului EVAP este captarea și conținerea de vapori nocivi de combustibil înainte de a putea scăpa în atmosferă. În toate aplicațiile, vaporii de combustibil sunt conținuți în sistemul EVAP până când PCM stabilește că condițiile de funcționare sunt astfel încât purjarea vaporilor de combustibil conținuți în tractul de intrare care urmează să fie ars nu va afecta negativ funcționarea motorului.
Deși unele caracteristici ale proiectului variază de la aplicație la aplicație, toate sistemele EVAP constau din capacul de umplere a combustibilului, rezervorul de combustibil, un recipient plin cu cărbune care stochează temporar vapori de combustibil, senzori de presiune și debit, diverse furtunuri și conducte de vid, precum și purjare și ventilele de aerisire care sunt controlate cel mai frecvent cu solenoide acționate electric. Rețineți că, în unele aplicații, se utilizează o pompă de aer dedicată, furtunuri și senzori de presiune pentru detectarea scurgerilor.
Într-un sistem EVAP complet funcțional, vaporii de combustibil sunt colectați și depozitați într-un recipient plin cu cărbune care este conectat la o supapă de aerisire normal închisă pentru a împiedica vaporii de combustibil să scape în atmosferă. În plus, și presupunând că capacul de umplere a combustibilului este etanș la gaz și că nu există scurgeri în sistem, supapa de purjare prin care se extrag vaporii de combustibil în motor este, de asemenea, normal închisă, ceea ce înseamnă că sistemul EVAP este închis de la atmosfera. În aceste condiții, volumul de vapori de combustibil (și presiunea) este lăsat să crească până când se atinge un prag maxim predefinit.
NOTĂ: În unele aplicații, această condiție sigilată permite PCM-ului să efectueze teste de detectare a scurgerilor prin presurizarea sistemului EVAP, în timp ce pe alte aplicații, PCM va deschide supapa de purjare (păstrând robinetul de evacuare) pentru o perioadă de timp stabilită pentru a permite vidului motorului să creeze un vid în sistem.
Astfel, atunci când PCM stabilește că vaporii de combustibil colectați trebuie purgați din sistem, și că condițiile de funcționare sunt adecvate, se vor deschide atât supapele de purjare cât și de evacuare pentru a permite vidului motorului să atragă vaporii de combustibil depozitați din recipientul de cărbune. Cu toate acestea, pentru a asigura evacuarea corectă a recipientului de cărbune, deschiderea valvei de aerisire permite aerului ambiant la presiunea atmosferică pentru a ajuta la „împingerea” vaporilor de combustibil depozitați din recipientul cărbunelui. Acest procedeu este cunoscut sub denumirea de „ciclu de purjare” și atât robinetele de evacuare, cât și de evacuare sunt închise de PCM la încheierea fiecărui ciclu până când presiunea de vapori de combustibil se apropie din nou de pragul maxim.
Din cele de mai sus, ar trebui să fie evident că supapa de evacuare EVAP este o componentă critică în sistemul EVAP și dacă PCM detectează că supapa de evacuare a eșuat, în sensul că este blocată în poziția închisă, va seta codul P2422 ca rezultat. Rețineți că, în unele aplicații, PCM va aprinde, de asemenea, un indicator de avertizare la prima defecțiune, în timp ce pe alte aplicații trebuie să apară mai multe cicluri de avarie înainte de aprinderea unei lumini de avertizare.
Unde este amplasat senzorul P2422?
Imaginea de mai sus arată o schemă simplificată a unui sistem tipic EVAP cu supapa de aerisire (încercuită în roșu) prezentată în raport cu alte componente majore ale sistemului. Rețineți însă că, deși supapa de aerisire EVAP este întotdeauna conectată la rezervorul de cărbune și uneori este încorporată în recipient, locația reală a supapei de aerisire / ansamblu canistră variază mult între aplicații și chiar între modelele din același interval de model.
În unele aplicații, supapa de evacuare EVAP este în mod rezonabil ușor accesibilă în apropierea rezervorului de combustibil atunci când vehiculul este ridicat de pe sol, în timp ce pe altele, rezervorul de combustibil ar trebui să fie îndepărtat pentru a avea acces la robinetul de evacuare și la rezervorul de cărbune. Prin urmare, este important să consultați manualul pentru aplicația afectată pentru a localiza și identifica corect ventilul de evacuare, deoarece în unele aplicații este ușor să confundați supapa de evacuare EVAP cu robinetul de purjare EVAP.
Care sunt cauzele comune ale codului P2422?
Unele cauze comune ale codului P2422 pot include următoarele:
Iată ce spune .... Veți primi un cod evapor ..... Jim ........... 08-087 7 iulie 2009 Se aplică la: 2008-09 Accord - ALL MIL Vine On Cu DTC P2422 (înlocuiește 08-087, din 14 noiembrie 2008, pentru a revizui informațiile marcate de barele negre și asteriscuri) * REZUMAT REZUMAT în piese din ...