Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0168?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0168?
- Care sunt simptomele codului P0168?
- Cum depanați codul P0168?
- Pasul 1
- Pasul 2
- Pasul 3
- Pasul 4
- Pasul 5
- Coduri legate de P0168
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0168 | Temperatura combustibilului prea mare | Cablare, senzor de temperatură a combustibilului, defect mecanic |
Ce înseamnă Cod P0168?
NOTĂ SPECIALĂ: Codul de diagnostic P0168 necesită cu exactitate utilizarea unui termometru în infraroșu și a unui osciloscop, precum și acces la datele de referință sub forma bibliotecii cu forme de undă relevante. Deși este posibil să fie diagnosticat și reparat acest cod fără echipamentul necesar în unele cazuri, procesul este guvernat în mare măsură de întâmplare și, prin urmare, nu poate fi garantat un rezultat reușit pe termen lung.
De asemenea, trebuie menționat că parametrii de setare pentru acest cod variază foarte mult între aplicații pe de o parte și că combustibilul rău sau excesiv de contaminat poate juca un rol major în stabilirea acestui cod, pe de altă parte. Din aceste motive, informațiile furnizate aici sunt destinate numai scopurilor informaționale generale și, prin urmare, NU ar trebui utilizate în nicio procedură de diagnostic / reparație pentru acest cod, fără a face referire corectă la manualul pentru aplicația lucrată.
Cu toate acestea, informațiile generice de diagnostic / reparație furnizate aici ar trebui să permită majorității mecanicilor non-profesioniști să diagnosticheze și să repare cu succes codul P0168 pe majoritatea aplicațiilor, cu condiția ca, în afară de un manual de reparații pentru aplicație și un multimetru digital de bună calitate, cel puțin un infraroșu sau Termometru pe bază de laser este disponibil. FINALUL NOTURILOR SPECIALE.
Codul de eroare OBD II P0168 este un cod generic care este definit ca „Temperatura combustibilului - prea mare” și este setat atunci când PCM (Modulul de control Powertrain) detectează o temperatură anormal de ridicată a combustibilului în condiții prestabilite pentru o perioadă stabilită de producător. Rețineți că, în special pentru aplicațiile cu combustibil flexibil, temperatura combustibilului este un factor esențial în calculele de livrare a combustibilului PCM, ceea ce înseamnă că codul P0168 NU trebuie ignorat sau lăsat nesoluționat mai mult decât este absolut necesar.
În majoritatea aplicațiilor, senzorul de temperatură a combustibilului este încorporat în senzorul de compoziție a combustibilului, care, după cum sugerează și numele, are funcția de a analiza compoziția combustibilului care trece prin acesta. Acest lucru este necesar din cauza variabilității multor combustibili vândute astăzi; în multe cazuri, combustibilul care ar trebui să conțină doar spus, 15% etanol, poate conține până la 25% sau mai mult sau mai puțin de 10% sau mai puțin.
Deoarece compoziția combustibilului determină valoarea calorică (energie) a acestui combustibil, aceasta este importantă, deoarece PCM trebuie să „știe” câtă energie conține un volum dat de combustibil pentru a calcula o strategie de livrare a combustibilului adecvată oricărui set de condiții de operare date. Mai mult, senzorul de compoziție a combustibilului măsoară, de asemenea, cantitatea de apă, sau alți contaminanți necombustibili din combustibil, care pot avea o influență imensă asupra temperaturii combustibilului care este livrat în cele din urmă injectoarelor.
În practică, senzorul de compoziție a combustibilului generează o formă de undă pătrată, în care frecvența, sau lățimea pulsului, a formei de undă se raportează la temperatura combustibilului. În alt fel, cu cât este mai fierbinte combustibilul, cu atât părțile orizontale ale formei de undă se urmăresc. De obicei, frecvența acestor forme de undă variază între una și cinci milisecunde.
Astfel, semnalul trimis către PCM de către compoziția combinată / senzorul de temperatură conține informații atât despre compoziția cât și temperatura combustibilului. Cu toate acestea, întrucât mecanicul mediu obișnuit nu are mijloacele (de exemplu, accesul la un laborator) cu care să verifice dubla compoziția reală a combustibilului, verificarea temperaturii efective a combustibilului cu un termometru precis este singurul mod rentabil. pentru a obține o corelație de lucru între compoziție și temperatura combustibilului din sistem, de aici necesitatea unui osciloscop și a unui termometru.
Din cele de mai sus, ar trebui să fie evident că alți factori decât temperatura reală a combustibilului pot determina setarea acestui cod. Indiferent de cauza reală, PCM va seta acest cod și va aprinde o lumină de avertizare atunci când primește un semnal care indică o temperatură excesiv de ridicată a combustibilului. Rețineți că, în unele aplicații, mai multe cicluri de avarie pot fi necesare înainte ca PCM-ul să stabilească codul P0168 sau să aprindă un semnal.
Imaginea de mai jos arată o aproximare a aspectului tipic de undă legat de temperatură pentru combustibilul rece și cald. În această imagine, separațiile largi între fiecare undă succesivă din secvența superioară indică combustibil rece, iar diviziunile mai mici (frecvență mai mare) din secvența de jos indică o temperatură mai mare a combustibilului.
Rețineți că imaginea de mai jos este destinată doar scopurilor ilustrative, iar forma de undă prezentată pe osciloscop trebuie să fie comparată cu datele de referință ale aplicației pentru a obține rezultate de testare precise.
Care sunt cauzele comune ale codului P0168?
Unele cauze comune ale codului P0168 pot include următoarele:
Care sunt simptomele codului P0168?
Simptomele comune ale codului P0168 pot include următoarele-
NOTĂ: Codul P0168 foarte rar, dacă este vreodată, produce simptome vizibile legate de condus.
Cum depanați codul P0168?
NOTI SPECIALE: Mecanicii non-profesioniști sunt îndemnați să citiți secțiunea din manualul care descrie compoziția combustibilului / senzorul de temperatură inainte de încercarea unui diagnostic și / sau repararea acestui cod. Obținerea cel puțin a unei cunoștințe de lucru și a unei înțelegeri a funcției acestui senzor, precum și a circuitului său de control ar putea împiedica înlocuirea inutilă a pieselor și componentelor, deoarece în unele cazuri, înlocuirea combustibilului din aplicație cu combustibil de marcă de înaltă calitate ar putea rezolva problema. . FINALUL NOTURILOR SPECIALE.
Pasul 1
Înregistrați toate codurile de eroare prezente, precum și toate datele de cadru de congelare disponibile. Aceste informații pot fi utile în cazul în care o eroare intermitentă este diagnosticată ulterior.
NOTĂ: Rețineți cu atenție alte coduri care pot fi prezente împreună cu P0168 și, în special, coduri care indică scurtcircuite sau rezistențe ridicate în sistemul de combustibil. Consultați manualul pentru informații detaliate despre posibila relație între codurile suplimentare și P0168 și reparați mai întâi aceste coduri dacă manualul îl recomandă, deoarece aceste tipuri de coduri sunt adesea cauza directă a P0168.
Pasul 2
Deoarece calitatea slabă a combustibilului este adesea implicată în setarea acestui cod, luați în considerare posibilitatea ca combustibilul din vehicul să fie cauza cauzei problemei. Astfel, dacă codul a apărut la scurt timp după adăugarea de combustibil, luați în considerare înlocuirea acelui combustibil sau adăugarea de combustibil de înaltă calitate pentru a rezolva codul.
În acest moment, poate fi o idee bună să citiți temperatura reală a combustibilului dacă nu este disponibil un osciloscop și date de referință. Comparați această citire cu valoarea menționată în manual, deoarece nu există o temperatură unică a combustibilului valabilă pentru toate aplicațiile în orice condiții. Majoritatea producătorilor specifică temperaturi exacte, carburantul trebuie să fie într-o varietate de condiții, deci asigurați-vă că veți obține cât mai multe valori de temperatură cerute de manual pentru a obține cele mai precise rezultate ale testului.
Dacă temperatura reală a combustibilului este disponibilă, devine mai ușor să se stabilească dacă o citire din compoziția / senzorul de temperatură a combustibilului este plauzibilă sau nu. Cu toate acestea, a face această determinare cu ajutorul unui osciloscop este mult mai ușor, deoarece toate ghicitorile sunt eliminate din ecuație, ca să zic așa.
Pasul 3
Dacă codul persistă, dar se cunoaște că combustibilul în vehicul este bun și nu există coduri suplimentare (inclusiv codurile pendinte), consultați manualul pentru localizarea și identificarea tuturor componentelor și cablajelor relevante. De asemenea, utilizați această ocazie pentru a determina locația, rutarea, funcția și codarea culorilor pentru toate cablajele asociate.
Efectuați o inspecție vizuală amănunțită a tuturor cablajelor asociate și căutați cablurile și conectoarele deteriorate, arse, scurtcircuitate, deconectate sau corodate. Efectuați reparațiile după cum este necesar, ștergeți toate codurile și folosiți vehiculul pentru cel puțin un ciclu de acționare complet pentru a vedea dacă codul revine.
Pasul 4
Dacă codul persistă, dar cablul nu are daune vizibile, pregătiți-vă să efectuați controale de tensiune, de sol, de rezistență și de continuitate la toate cablajele asociate. Cu toate acestea, asigurați-vă că deconectați toate cablurile de la PCM și alte controlere afectate în timpul verificărilor de rezistență și continuitate pentru a preveni deteriorarea unuia sau mai multor controlere.
Acordați o atenție deosebită circuitelor de referință și la sol de 5 volți. În cele mai multe cazuri, solul este furnizat de PCM, astfel încât dacă citirile obținute nu sunt conforme cu valorile specificate, testați pinii relevanți de pe PCM pentru a găsi un sol și un curent de 5 volți în circuitul de tensiune de referință. Înlocuiți PCM-ul dacă nu oferă nici pământ, nici tensiunea de referință. Rețineți, însă, că defecțiunea PCM este rară, iar eroarea este, așadar, mult mai probabilă să fie rezultatul unei alte defecțiuni, cum ar fi o defecțiune a compoziției combustibilului / senzorului de temperatură în sine.
Rețineți, de asemenea, că senzorul face parte din circuit și, în consecință, trebuie testată și rezistența internă și continuitatea acestuia. Consultați manualul cu privire la procedura corectă de urmat pentru a testa senzorul și înlocuiți-l dacă orice citire obținută nu se încadrează în intervalul sau valoarea specificată.
De asemenea, rețineți că valorile de continuitate și rezistență trebuie să se potrivească exact cu valorile specificate, sau foarte aproape, dar în toate cazurile, citirile obținute TREBUIE să se încadreze în intervalele specificate de producător. Dacă se constată discrepanțe, reparați sau înlocuiți cablurile, după cum este necesar, pentru a vă asigura că toate valorile electrice se încadrează în specificațiile producătorului. Ștergeți toate codurile după terminarea reparațiilor și acționați vehiculul pentru cel puțin un ciclu de acționare complet pentru a vedea dacă codul revine.
AVERTIZARE: Rețineți că trebuie să aveți grijă extremă la testarea curenților la orice pin de pe orice PCM, deoarece contactul accidental cu pinul sau terminalul greșit poate provoca daune grave PCM. Efectuați aceste teste în conformitate cu instrucțiunile din manual sau consultați vehiculul pentru diagnostic și reparație profesională dacă nu sunteți confortabil cu ideea de a testa circuite direct pe PCM.
Pasul 5
Deși pașii 1 până la 4 vor rezolva codul P0168 într-un procent mare de cazuri, este posibil ca unele cazuri încăpățânate să nu poată fi rezolvate fără a utiliza un osciloscop pentru a analiza corect semnalul generat de compoziția combustibilului / senzorul de temperatură.
Astfel, dacă nu este disponibil un osciloscop, rezistați tentației de a arunca piese la problemă, în speranța de a lovi soluția din greșeală. În aceste cazuri, acțiunea cea mai înțeleaptă este întotdeauna trimiterea vehiculului către dealer sau alt atelier de reparații competent pentru diagnostic și reparație profesională.
Coduri legate de P0168
P0169 - Se referă la „Componența incorectă a combustibilului”