Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0240?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0240?
- Care sunt simptomele codului P0240?
- Cum depanați codul P0240?
- Coduri legate de P0240
Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
---|---|---|
P0240 | Senzor B de presiune absolută (MAP), distribuție / problemă de performanță a sistemului TC | Scurgere de admisie / evacuare, conexiune (furtun), senzor MAP |
Ce înseamnă Cod P0240?
Ca și motoarele cu aspirație naturală, motoarele cu inducție forțată, adică cele echipate cu turbocompresoare sau supraalimentatoare, au nevoie de măsurători precise ale debitului de aer, temperatură și densitate, pentru a calcula corect injecția de combustibil și, pentru motoarele pe benzină, sincronizarea cu aprindere. În acest scop, modulul de control al motorului (ECM) utilizează diverși senzori, cum ar fi MAP, MAF, IAT, ECT, CKP și AFR (presiune absolută a colectorului, debit de masă de masă, temperatura aerului de admisie, temperatura de răcire a motorului, poziția arborelui cotit, și raportul de combustibil aer), pentru a-și face calculele în mod constant.
În special pentru motoarele cu inducție forțată, senzorul de vacuum-Boost este esențial pentru măsurarea corectă a densității aerului în orice moment. O presiune mai mare înseamnă mai mult aer, în special mai mult oxigen, în încărcare. ECM crește impulsul injectorului, rezultatul fiind mai mare putere a motorului.
Într-un motor cu inducție forțată, senzorul de impuls de vid este foarte similar în funcționare cu un senzor MAP, dar diferit în aplicare. Unele motoare pot avea ambele. Ambele măsoară presiunea, dar semnalele lor diferă prin presiunea atmosferică la nivelul mării, 100 kPa sau 14,7 psi. Cu alte cuvinte, un senzor MAP cu motorul oprit va citi 100 kPa, în timp ce un senzor cu impuls de vid va citi 0 kPa. În acest fel, un motor ECM cu inducție forțată poate citi ambele vacuum și presiune, în funcție de dacă este activ sau nu turbocompresorul sau supraalimentatorul.
Dacă există o problemă cu semnalul senzorului de impuls, totuși, ECM nu poate măsura corect injecția și aprinderea, ceea ce duce la o performanță slabă. În general, majoritatea vehiculelor de producție echipate cu inducție forțată sunt reglate pe undeva între 9 psi și 14 psi, deși fiecare producător are propriile specificații. Dacă ECM detectează presiunea din impuls în afara așteptării, acesta va lumina MIL (lampa indicatoare de defecțiune) și va stoca un cod de diagnosticare a problemelor (DTC), P0240 „Turbo / Super Charger Boost Sensor 'B' Circuit Range / Performance,” în memorie.
Care sunt cauzele comune ale codului P0240?
DTC P0240 poate avea un număr de cauze. Iată câteva dintre cele mai frecvente.
Care sunt simptomele codului P0240?
Deoarece senzorul de impuls nu asigură o măsurare precisă a presiunii de impuls, funcția de turbocompresor sau supraalimentator va fi compromisă. În funcție de natura defectului, funcționarea motorului cu putere redusă, cum ar fi ralantiul și croaziera, poate fi sau nu afectată. Funcționarea motorului de mare putere, cum ar fi accelerația puternică și viteza mare, pot fi puternic debilitate.
În plus, puteți observa zgomot anormal în sistemul de inducție forțată, fum în evacuare și temperatura motorului anormal de ridicată. În cazuri extreme, temperatura anormală poate provoca detonarea cilindrilor și deteriorarea catastrofală a motorului. Dacă este echipat, manometrul de presiune va prezenta valori anormale sau neregulate.
Cum depanați codul P0240?
Deoarece DTC P0240 se referă la o eroare generală în presiunea de impuls, diagnosticul trebuie să fie pacient și metodic.
În acest moment, în special dacă ați putut identifica și repara eventualele scurgeri, ar trebui să ștergeți codurile și să verificați sistemul. Dacă DTC P0240 revine și v-ați asigurat că nu există probleme cu motorul sau scurgeri în sistemul de admisie / inducție forțată, puteți verifica presiunea de impuls. Conectați un manometru de impuls și urmăriți reacția ei în timp ce înșurubați acceleratia la aproximativ 5.000 rpm și apoi eliberați-o. Măsurarea presiunii de impuls, dacă vedeți:
Coduri legate de P0240
DTC P0235 Turbocharger Boost Sensor A Defecțiune a circuitului
DTC P0236 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Interval / Performance
DTC P0237 Senzor Boost Turbocharger A Circuit Low
DTC P0238 Senzor Boost Turbocharger A Circuit High
DTC P0239 Turbocompresor Boost Sensor B Defecțiune
DTC P0240 Turbocharger Boost Sensor B Interval / Performanță
DTC P0241 Senzor B impuls turboalimentator Circuit scăzut
DTC P0242 Turbocompresor Boost Sensor B Circuit ridicat
DTC P0243 Turbocompresor de deșeuri Solenoid A Defecțiune
DTC P0244 Turbocompresor Wastegate Wastegate Un interval / performanță
DTC P0245 Turbocompresor de deșeuri Solenoid A Low
DTC P0246 Turbocompresor de deșeuri Solenoid A High
DTC P0247 Turbocompresor deșeuri Solenoid B Defecțiune
DTC P0248 Turbocharger Wastegate Wastegate B Range / Performanță
DTC P0249 Turbocompresor de deșeuri Solenoid B Low
DTC P0250 Turbocompresor de deșeuri Solenoid B High