Conţinut
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0744 | Solenoid - circuit intermitent al ambreiajului convertorului de cuplu (TCC) | Cablare, conexiune slabă, solenoid TCC, ECM / PCM! TCM |
Ce înseamnă Cod P0744?
Codul de eroare OBD II P0744 este un cod generic care este definit ca „Solenoid-convertor cuplu (TCC) solenoid -circuit intermitent” și este setat atunci când PCM (Powertrain Control Module) detectează o pierdere intermitentă de continuitate în circuitul de control al solenoidului (sau în unele aplicații, perechea de solenoide) care controlează funcționarea ambreiajului de blocare a convertorului de cuplu.
Scopul convertorului de cuplu este de a transmite puterea motoarelor la transmisie, în timp ce convertizoarele de cuplu care nu sunt echipate cu clutch-uri de blocare sunt rezonabil de eficiente, apariția clutch-urilor de blocare a convertorului de cuplu a îmbunătățit mult capacitatea de transmisie a convertoarelor de cuplu.
În termeni simpli, un convertor de cuplu este un tambur gol care este atașat la motor și înglobează o turbină care este atașată la transmisie, fără contact direct între tambur și turbină. Ambele componente sunt prevăzute cu lame sau cu palete; pe măsură ce tamburul exterior se rotește, paletele sale ridică fluidul de transmisie (care este conținut în tambur), care este apoi aruncat pe paletele turbinei, determinând rotirea turbinei, transmitând astfel puterea motorului la transmisie.
Cu toate acestea, această metodă de transmisie a puterii determină în mod necesar o pierdere inevitabilă a puterii motoarelor chiar și în cele mai eficiente convertoare de cuplu, deoarece rezistența la forfecare a fluidului de transmisie și nu o legătură mecanică, determină cât de mult din puterea motoarelor este transferată pe turbina de transmisie. Cu alte cuvinte, acest lucru înseamnă că, deoarece un anumit fluid de transmisie este forțat prin micul decalaj dintre paletele de pe tambur și cele de pe turbină pe măsură ce tamburul exterior se rotește, fluidul pierdut în acest mod nu poate contribui la transmiterea puterii de la motor la transmisie.
Această pierdere de putere este cunoscută sub denumirea de „alunecare” și, deși poate varia foarte mult între aplicații, înseamnă întotdeauna că nu toată puterea motoarelor este transmisă transmisiei, ceea ce înseamnă că nu este ars tot combustibilul. motorul este transformat în energie care ajunge la roțile motrice. Pe scurt, acest lucru înseamnă că aplicațiile automate fără ambreiajele de blocare ale convertorului de cuplu sunt mai puțin eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil decât aplicațiile care au ambreiajele de blocare ale convertorului de cuplu.
Pentru a rezolva toate aceste probleme, producătorii de automobile au dezvoltat clutch-uri mecanice care blochează cele două jumătăți ale convertorului de cuplu; la fel ca un ambreiaj într-o aplicație manuală care formează o legătură mecanică care blochează motorul și transmisia împreună. Avantajul practic al acestui lucru este nu numai că alunecarea poate fi eliminată, ceea ce crește eficiența combustibilului și reduce emisiile, ci și faptul că, în anumite condiții, alunecarea poate fi indusă atât pentru a face schimbările de viteze mai ușoare, cât și pentru a proteja componentele de transmisie vulnerabile împotriva efectelor peste condiții de cuplu.
În ceea ce privește funcționarea, un ambreiaj de blocare a convertorului de cuplu depinde de fluidul sub presiune, fie pentru a se angaja, fie pentru a dezactiva suprafețele de frecare care seamănă mai puțin cu componentele ambreiajului găsite în aplicațiile manuale. Lichidul sub presiune este furnizat de pompa de presiune de transmisie și un solenoid acționat electronic este utilizat pentru a direcționa / controla / regla fluxul de fluid presurizat către și de la ambreiajul de blocare.
Într-un sistem complet funcțional, ambreiajul de blocare este de obicei angajat atunci când vehiculul este în mișcare, ceea ce face ca toată puterea motoarelor să fie transmisă la transmisie, deoarece nu există un alunecare de ambreiaj. Atunci când PCM stabilește (pe baza datelor de intrare de la (printre altele) senzorul de viteză al motorului, senzorul de viteză al vehiculului și senzorul de poziție a clapetei de accelerație că o schimbare a vitezei poate fi aspră, poate scuti momentan o parte din presiune care menține ambreiajul de blocare. angajat să inducă o alunecare, ceea ce are ca efect „netezirea” schimbătorilor de viteze, în special în timpul accelerației dure, deoarece o parte din cuplul motorului este acum eliminat de rotația diferențială a celor două jumătăți ale convertorului de cuplu pe care a fost obținut alunecarea indusă a ambreiajului de blocare.
Din cele de mai sus, ar trebui să fie evident că pentru ca ambreiajul de blocare al convertorului de cuplu să funcționeze așa cum este prevăzut, toate componentele din sistem trebuie să fie într-o stare de funcționare perfectă. Astfel, în cazul în care PCM detectează o problemă, cum ar fi o pierdere intermitentă de continuitate în solenoidul de control al ambreiajului de blocare și / sau circuitele de control asociate, va recunoaște că nu mai poate controla ambreiajul de blocare în mod eficient, ceea ce cauzează foarte des probleme severe de conducere. Când se întâmplă acest lucru, PCM-ul (sau alt modul de control) va seta codul P0744 și poate, de asemenea, să aprindă o lumină de avertizare.
Unde este amplasat senzorul P0744?
Imaginea de mai sus arată un solenoid de control al ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu (indicat de săgeată) montat în corpul de supapă al unei transmisii BMW.
Rețineți că, în timp ce acest solenoid este situat în interiorul transmisiei pe mai multe aplicații, există, de asemenea, multe transmisii pe care solenoidul de control al ambreiajului de blocare al convertorului de cuplu este situat în afara transmisiei.
AVERTIZARE: Când diagnosticați acest cod, este foarte important să vă consultați manualul pentru aplicația afectată pentru a localiza și identifica solenoidul (controlele) de control al ambreiajului de blocare a convertorului de cuplu corect, întrucât nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea severă, dacă nu întotdeauna a transmisiei.
Care sunt cauzele comune ale codului P0744?
Rețineți că codul P0744 indică rar o transmisie defectă sau o defecțiune generală a componentelor mecanice din transmisia sau convertorul de cuplu.Cu toate acestea, în funcție de natura exactă a problemei electrice din circuitul de control al ambreiajului de blocare a convertorului de cuplu, acest cod poate provoca uneori o varietate de coduri legate de ambreiajul de transmisie și de blocare care se setează de obicei ca rezultat al P0744, spre deosebire de suplimentul coduri care au determinat setarea P0744. Cu toate acestea, unele cauze comune ale codului P0744 pot include următoarele:
Cred că aveți un 42le? ... verificați manualul proprietarilor - poate vin - pentru a fi sigur, deși începeți să rezolvați problema. P0700 este un cod generic pentru o problemă de transmisie, aceasta fiind p0743 p0744, sistemul trece prin modul LIMP restricționând trecerea la o valoare implicită. sugestii -...
Ce fel de cititor de cod (sau de marcă) aveți? Este posibil să fie necesar să utilizați un tip de diagramă pentru a converti aceste litere în structuri de cod OBD2 mai tipice (P0300. P0301. P0305. P0744) ...
Vă rugăm să completați următoarele pentru a pune o întrebare. FACE: Nissan MODEL: Rouge ANUL: 2008 MILES: 160000 MOTOR: 2.5L DESCRIBE ELSUE .... Este trans la fel de rău cum am auzit? pe autostradă la aproximativ 80 MPH, revizuirea tac este uneori când accelerez, Nu taxează ...