Conţinut
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P2000 | Capcane de oxizi de azot (NOx), banca 1 - eficiență sub prag | Capcana NOx |
Ce înseamnă Cod P2000?
Codul P2000 indică de obicei faptul că modulul de control al pulberii (PCM) a detectat un nivel de oxid nitric (denumit aici NOx), așa cum este raportat de senzorul de NOx post-catalizator, care este mai mare decât se dorește. Banca 1 se referă la partea motorului care conține cilindrul numărul unu.
NOx este emis ca o consecință operațională a motorului cu ardere internă slabă. Sistemele tipice de convertoare catalitice cu trei căi utilizate în motoarele cu ardere pe benzină sunt mai puțin eficiente în motoarele diesel, din cauza conținutului ridicat de oxigen al gazelor de eșapament uzate. Din acest motiv, la motoarele diesel trebuie utilizată o metodă secundară de reducere a NOx. Acest sistem este denumit în mod obișnuit ca o capcană NOx sau un sistem de adsorbție NOx. Doar vehiculele echipate cu motoare diesel utilizează sisteme selective de reducere catalitică (SCR), dintre care capcana NOx este componentă.
Sistemul tipic de adsorbție NOx folosește materiale precum zeolitul pentru a prinde moleculele de NOx pentru a preveni eliberarea lor în atmosferă. Structura compușilor zeolitului este fixată în interiorul unei carcase care seamănă cu un convertor catalitic convențional (cu trei căi). Evacuarea motorului trece prin carcasă și particulele de NOx sunt prinse în interior.
Dacă este cazul, asigurați-vă că există un reductant adecvat în rezervorul de lichid de evacuare diesel și că este de o calitate adecvată. Urmați cu atenție recomandările producătorului atunci când adăugați lichid de evacuare diesel înlocuitor.
Testați funcționarea recirculării gazelor de eșapament (EGR) folosind scanerul. Dacă există coduri EGR, reparați-le înainte de a încerca să diagnosticați acest cod.
Conectați scanerul la vehicul și preluați toate codurile de probleme stocate și înghețați datele cadrului. Aceste informații pot fi utile în diagnosticarea unui cod P2000. Ștergeți codurile din sistem și porniți motorul. Aș testa vehiculul, după ce am permis motorului să atingă temperatura normală de funcționare, pentru a vedea dacă codul revine. În cazul în care nu reușește să se reseteze, acest cod poate fi intermitent și mult mai dificil de diagnosticat (dacă nu imposibil, fără a permite agravarea stării).
Dacă codul se resetează imediat, conectați scanerul și observați senzorii NOx pe afișajul fluxului de date. Restrângerea fluxului de date pentru a include doar date pertinente vă va oferi informații mult mai precise. Senzorul de NOx în amonte (înainte de capcana NOx) ar trebui să fluctueze între aproximativ .1 volți (100-mv.) Și 1-volt (1000-mv.), Atunci când motorul este la ralanti. Tensiunea de ieșire a senzorului NOx în aval (post NOx) ar trebui să rămână mult mai stabilă decât cea a senzorului din amonte. Dacă nu este cazul, bănuiți că un element defect de capcană de NOx sau o defecțiune a sistemului de injecție a fluidului de evacuare diesel.
Dacă unul dintre senzorii NOx este inactiv, verificați dacă există o siguranță aruncată în golful motorului sau sub bord. Majoritatea senzorilor NOx sunt de un design cu 4 fire, cu fir de alimentare, sârmă la sol și fire cu 2 semnale. Utilizați DVOM și manualul de service (sau Toate datele) pentru a testa tensiunea bateriei și semnalele la sol. Testați ieșirea senzorului cu motorul la temperatura normală de funcționare și motorul la ralanti.
Coduri legate de P2000
Nu poate face ca cititorul de cod să se conecteze cu computerul, acesta va porni apoi se va opri și va da și codul de eroare se va opri la punctul kws p2000 de pe ecran, computerul ar putea fi rău sau cablul de la computer la conectarea în camion să fii rău dacă ai pop-up în cutie în camion, dar nu pot r ...
Încercam să dau sfaturi cu privire la un toyoata din 2007, iar pe termen scurt pentru ECU / ECM / PCM am oferit opțiunii o versiune diferită de a vedea graficul cu probleme. Acum este motivul pentru care dorim o comunicare standardizată OBD2. În esență, un TCM trebuie să comunice cu ECU / ECM / PCM pentru diferite reasiuni, în funcție de motivul pentru care ...
Mașina depozitată și nu a pornit timp de o lună. Dar a început să pară bine. Dar CEL a apărut. Am parcurs 5 mile, oprit timp de 3 ore - repornit mașină - nici o problemă. Avea codul verificat în drum spre casă și era P2000 o eficiență de adsorberă fără noxe sub pragul (Banca 1) Latura Cyl 1. Chiar dacă mașina a pornit o ...