Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0410?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0410?
- Care sunt simptomele codului P0410?
- Cum depanați codul P0410?
- Coduri legate de P0410
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0410 | -Funcționalitate a sistemului de injecție aeriană secundară (AIR) | Cablaj, supapă AIR, solenoid AIR, ECM |
Ce înseamnă Cod P0410?
Codul de eroare OBD II PO 410 se referă la o defecțiune sau la un sistem de aer secundar, cunoscut și sub denumirea de Sistemul de injecție de aer secundar, montat pe unele vehicule. Scopul sistemului este de a injecta aer atmosferic în sistemul de evacuare în timpul începerii la rece, pentru a ajuta la oxidare, sau arderea moleculelor de hidrocarburi necombustite și / sau parțial arse în fluxul de evacuare care rezultă dintr-o ardere incompletă în timpul pornirii la rece, când majoritatea motoarele funcționează pe amestecuri de aer / combustibil puternic îmbogățite.
Sistemele de aer secundar constau, de obicei, dintr-o pompă de aer cu o capacitate relativ mare sub formă de turbină, un releu pentru a controla pornirea și oprirea motorului pompei, un solenoid și o supapă de control pentru a controla fluxul de aer, precum și diverse tuburi și configurații de canalizare pentru a se potrivi aplicației. Imaginea de mai jos prezintă o schemă simplificată a unui layout tipic Air Secondary System.
Credit de imagine: http://www.partinfo.co.uk/articles/152
Care sunt cauzele comune ale codului P0410?
Întrucât sistemele Air Secondary sunt relativ simple, există doar câteva posibile cauze ale eșecului sistemului. Cele mai frecvente cauze sunt-
Robinetele de verificare defecte sau defecte ale pompei.
Relee de pompare defecte sau defectuoase.
Solenoide de control defecte sau defectuoase.
Rupturate, sau scurgeri de furtunuri și conducte.
Restricțiile sub formă de carbon se acumulează în furtunuri, conducte și alte componente.
Întreruperi sau întreruperi la sursa de alimentare a motorului pompei din cauza conexiunilor proaste, a conexiunilor la sol proaste sau a scurtcircuitelor din cauza cablurilor deteriorate
NOTA 1: Deoarece se știe că pompele de aer nu funcționează fără avertizare, este ușor să atribuie o defecțiune a sistemului unei pompe defecte, când problema reală este adesea un releu eșuat. Alte diagnosticări necorespunzătoare implică supapele de siguranță care sunt duse la funcționare, chiar dacă acestea pot fi ușor restricționate de carbon reducând astfel fluxul de aer la evacuare, ceea ce poate declanșa lumina motorului de verificare.
NOTA 2 : Unele modele GM pot suferi defecțiuni ale sistemului din cauza intrării umidității în pompă și motor. Buletinul serviciului tehnic relevant poate fi găsit aici. Rețineți că acest TSB solicită înlocuirea unor furtunuri și a altor componente, împreună cu motorul / pompa deteriorată.
Care sunt simptomele codului P0410?
Lumina de verificare a motorului se va aprinde în majoritatea cazurilor; cu toate acestea, pe unele vehicule de fabricație europeană, lumina de avertizare pentru controlul poluării se va aprinde.
Într-un procent mare de cazuri, nu vor exista simptome adverse sau semne exterioare de probleme.
În unele cazuri, pompa de aer poate fi zgomotoasă din cauza uzurii mecanice sau a prezenței obiectelor străine în pompă.
În multe cazuri, poate exista o oarecare ezitare cu privire la accelerație atunci când motorul este rece. Gradul de ezitare va varia de la mașină la mașină, dar prezența codului P0 410 indică o cauză specifică a ezitării, care în acest caz este o defecțiune a sistemului aerian secundar.
Cum depanați codul P0410?
Codul P0410 este setat atunci când aerul exterior pentru a arde hidrocarburi excesive în sistemul de evacuare este absent în timpul pornirii la rece, determinând astfel ca tensiunea din senzorul de oxigen frontal să nu scadă la un nivel prestabilit.
Depanarea implică utilizarea unui echipament de diagnostic adecvat, ideal fiind un instrument de scanare care poate monitoriza fluxurile de date, dar această funcție nu este în general disponibilă pe instrumente cu prețuri scăzute. Unele instrumente de scanare avansate au capacitatea de a efectua teste de diagnostic pe sistemul de aer secundar în timp ce motorul este fierbinte, dar din nou, această funcție nu este de obicei disponibilă pe instrumentele de scanare care sunt disponibile mecanicilor DIY.
Cu toate acestea, procedura de diagnostic necesită ca motorul să fie rece, în mod ideal, să nu funcționeze timp de cel puțin 10-12 ore.Presupunând că instrumentul de scanare poate monitoriza fluxurile de date, porniți motorul și confirmați că tensiunea din senzorul de oxigen frontal scade la sau sub 125 milivoliți (.125 volți), după aproximativ 5-10 secunde. O eroare în sistemul de aer secundar este confirmată dacă tensiunea nu scade la această valoare, deci efectuați următoarele verificări-
Dacă tensiunea nu scade la 125 milivoliți, dar auziți că pompa de aer funcționează, verificați dacă toate furtunurile, conductele, supapele și solenoizii nu există scurgeri. Cu toate acestea, asigurați-vă, de asemenea, că verificați toate furtunurile, conductele și supapele pentru obstrucții, cum ar fi acumularea de carbon.
Dacă pompa de aer nu se aprinde, verificați continuitatea siguranțelor, releele, cablurile și motorul pompei, și înlocuiți / reparați, după cum este necesar.
Dacă în ciuda acestor verificări, defecțiunea persistă, poate fi necesar să îndepărtați galeria de eșapament de evacuare și / sau capul de cilindru pentru a avea acces la porturile sistemului în scopul curățării depozitelor de carbon.
Coduri legate de P0410
Codurile de probleme legate de P0410 includ următoarele-
Am aceste coduri setate pe V8 1998 Pickup. Aveți idei? Am schimbat o supapă EGR bună cunoscută și voi aștepta un timp pentru a vedea dacă codurile se șterg. Nu am un scaner la îndemână pentru a șterge codurile. Celălalt cod P0410 pentru defecțiunea sistemului de injecție de aer secundar este pentru mine un nedumeritor. Care este aria secundară ...
Tocmai am cumpărat mașina, așa că nu știu istoricul. Mașina a murit după ce butonul panoului de noapte a fost apăsat de două ori. Se întoarce, dar nu are foc. Când am cumpărat mașina, a fost aprins un motor de control. Am citit codurile cu un scaner și avea un P0410 și un P1300. Nu le-am șters. A doua zi, acest happyene ...
Mașina a dezvoltat o ușoară ratare. rpm 750 în unitate. p0301 incendiu greșit pe cilindru 1. Voi înlocui mai întâi cablurile, mufele și bobinele de aprindere. Toate acestea au fost înlocuite de fapt în urmă cu 20.000 de mile. Mașina circulă puternic pe autostradă. Nu se poticnește cu accelerația. Întrebarea mea este t ...
Verificați lumina motorului este prietenul dvs. - nu dezactivați diagnosticul Sună ca și cum ați șters și ați condus testul ...? Scannerul dvs. va citi specificul producătorilor P1xxx - P18xx? - IMPORTANT ! Va avea mai multe informații despre TCC mai târziu ... P0742 TCC este blocat hidraulic. Verificați dacă urmează ...
Am un 2008 Mercury Milan cu codurile DTC P0410 și P0491. Din ceea ce am descoperit, acest lucru duce la supapa de deviere a aerului secundar. Nu găsesc această parte pe site-ul Auto Zone. Există un alt nume pentru această parte? ...