Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0563?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0563?
- Care sunt simptomele codului P0563?
- Cum depanați codul P0563?
- Pasul 1
- Pasul 2
- Pasul 3
- Pasul 4
- Pasul 5
- Pasul 6
- Pasul 7
- Pasul 8
- Coduri legate de P0563
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0563 | Tensiunea sistemului-înaltă | Alternator |
Ce înseamnă Cod P0563?
NOTI SPECIALE: Datorită naturii extrem de tehnice a sistemelor electrice moderne auto în general și a sistemelor de încărcare în special, mecanicii neprofesionali ar trebui să ia în considerare faptul că diagnosticul / repararea sistemelor de încărcare dincolo de etapele de bază, generice prezentate în acest ghid NU este recomandat.
În plus, mecanicii non-profesioniști sunt îndemnați să citească atât secțiunea care se ocupă cu funcționarea sistemului de încărcare a aplicației care este lucrată, cât și să obțină o înțelegere completă a sistemului de încărcare (componentele sale și modul în care diferitele componente ale sistemul de încărcare interacționează între ei), inainte de încercarea unui diagnostic și / sau repararea codului P0563. Nerespectarea a cel puțin o cunoaștere funcțională a modului de funcționare a sistemului de încărcare va duce aproape sigur la un diagnostic greșit și / sau la o deteriorare potențial fatală a sistemului electric.
Fiți conștienți că informațiile furnizate în acest ghid sunt destinate numai scopurilor informaționale generale și, ca atare, NU ar trebui utilizate în nicio procedură de diagnostic sau de reparație pentru codul P0563 fără o referire corespunzătoare la manualul de reparație pentru aplicația lucrată. Consultați secțiunea „Depanare” din acest ghid pentru sfaturi specifice, sfaturi și avertismente. FINALUL NOTURILOR SPECIALE.
Codul de eroare OBD II P0563 este un cod generic, care este uneori definit ca „Tensiunea sistemului - ridicat”, dar mai frecvent ca „Circuitul sursei de alimentare ECM / PCM - tensiune neașteptată”. Indiferent de formularea propriu-zisă a definiției, codul P0563 este setat atunci când PCM (Modulul de control Powertrain) detectează o tensiune anormală fie din sistemul de încărcare, fie din baterie, și uneori din ambele. Rețineți că, în funcție de aplicație și de natura exactă a problemei, lumina de avertizare a bateriei se va aprinde atunci când codul P0563 este setat pe unele aplicații, în timp ce pe altele, lampa CHECK / SERVICE MOTOR se va aprinde.
NOTA 1: Acronimul „ECM” înseamnă fie „Engine sau Electronic Control Module, care este doar un alt nume pentru PCM. Un alt acronim utilizat frecvent pentru PCM este „ECU”, care înseamnă Engine Control Unit.
NOTA 2: Aplicațiile mai vechi foloseau definiția „Tensiunea sistemului - mare” pentru codul P0563, care se referea în mod special la tensiuni de sistem anormal de mari, dar această definiție a fost în mare parte înlocuită pe unele aplicații prin includerea mai „Putere ECM / PCM circuitul sursei - tensiune neașteptată ” întrucât sistemele electrice au crescut în complexitate pentru a se referi la ambele anormal de ridicate, și tensiuni mici și în mod specific între PCM și baterie.
În practică, PCM depinde de un curent specificat furnizat de baterie chiar și atunci când aprinderea este deconectată pentru a menține sistemele critice pornite, precum și pentru a putea stoca date de tăiere a combustibilului, setări ale vitezei de ralanti, istoric DTC și înghețare asociată. date cadru, printre alte seturi de date. Astfel, când PCM detectează că nivelul de putere necesar (specificat) nu este furnizat de baterie, acesta va seta codul P0563 și va aprinde un indicator de avertizare.
În plus, atunci când contactul este comutat în poziția „PORNIT”, PCM efectuează o serie de auto-teste și alte verificări pentru a se asigura că toate sistemele relevante și / sau modulele de control au acces la suficientă energie din baterie pentru a-și efectua diversele sarcini și funcții așa cum sunt prevăzute în timpul ciclului de pornire. În acest context, cuvintele „tensiune neașteptată ” în definiție ar putea însemna fie o tensiune ridicată, fie o joasă, deși tensiunile anormal de scăzute apar mult mai frecvent decât tensiunile înalte, și în special pe vehiculele în care PCM controlează ieșirea alternatorului, cum ar fi pe multe aplicații Chrysler și Mazda. În cazul în care există o „tensiune neașteptată”, PCM poate împiedica pornirea motorului, pe lângă setarea codului P0563 și aprinderea unei lumini de avertizare. Rețineți că, în unele aplicații, codul va fi setat și o lumină de avertizare este aprinsă la prima defecțiune, în timp ce la altele, codul poate fi setat doar la următorul ciclu de pornire. Rețineți că, în funcție de natura problemei și a aplicației, luminozitatea luminii de avertizare poate fluctua odată cu schimbarea turației motorului.
Imaginea de mai jos prezintă o schemă mult simplificată a unui sistem modern de încărcare și direcția curentului curent atunci când sistemul este în funcțiune. Rețineți că „circuitul de detecție” indicat aici poate include un modul de control dedicat pentru a estima ieșirea necesară de la alternator și apoi pentru a regla ieșirea alternatoarelor sau poate include circuite de control dedicate în PCM, cum ar fi pe unele aplicații Chrysler și Mazda.
Care sunt cauzele comune ale codului P0563?
Cele mai frecvente cauze ale P0563 sunt bateriile și alternatoarele defecte, dar alte cauze posibile pot include următoarele:
Care sunt simptomele codului P0563?
În unele cazuri, pot exista simptome, altele decât un cod de probleme memorat și o lumină de avertizare iluminată. Alte simptome posibile pot include următoarele, dar rețineți că nu toate simptomele enumerate aici vor fi întotdeauna prezente pe toate aplicațiile.
Cum depanați codul P0563?
NOTI SPECIALE: Deși ieșirea unui alternator este, de obicei, cuprinsă între aproximativ 1 volt și 2 volți mai mare decât tensiunea nominală a bateriei, mulți factori, cum ar fi sarcina curentă (încărcăturile) plasată pe baterie, precum și temperatura ambiantă, viteza motorului, temperatura a bateriei și a alternatorului și chiar tipul, vârsta și starea de încărcare a bateriei pot influența semnificativ puterea efectivă a alternatorului și pentru diferite perioade de timp.
Mecanicii non-profesioniști ar trebui, așadar, să țină cont de faptul că o tensiune de încărcare care depășește valoarea „magică” de la 13,8 până la 14,6 volți nu indică neapărat o defecțiune și nici o concluzie cu privire la funcționarea (sau altfel) a vreunei componente din sistemul de încărcare ar trebui să fie elaborat pe baza unei lecturi superioare, fără a se face referire corectă la manualul de reparații și luând în considerare în mod corespunzător toți factorii de mediu care ar putea influența puterea efectivă a alternatorului în orice moment. FINALUL NOTURILOR SPECIALE.
AVERTIZARE: Când diagnosticați codul P0563, NU deconectați bateria pentru a „testa” alternatorul pe ORICE aplicație în timp ce motorul funcționează. Dacă faceți acest lucru, puteți deteriora sau chiar distruge nu numai alternatorul, ci și alte componente, cum ar fi modulele de control datorate vârfului de tensiune care apare atunci când bateria este deconectată. Mai mult, nu deconectați niciodată bateria chiar și atunci când motorul nu funcționează, cu excepția cazului în care manualul precizează în mod expres că bateria trebuie deconectată la acel moment în procedura de diagnostic și asigurați-vă că instalați un dispozitiv de economisire a memoriei dacă manualul solicită un astfel de dispozitiv. a fi instalat. Dispozitivele de economisire a memoriei păstrează sistemele critice pornite la eliminarea energiei bateriei și neinstalarea unui astfel de dispozitiv ar putea determina PCM și / sau alte controlere să piardă programare și / sau memorie vitală.
NOTA 1: Deoarece diagnosticul / repararea codului P0563 va implica aproape sigur testarea funcționării alternatorului, rețineți că, în cazul aplicațiilor în care PCM controlează ieșirea alternatorului, aceste alternatoare nu pot fi testate pe un banc de testare după reparații. De fapt, nu există nici o modalitate fiabilă de a testa alternatoarele controlate de PCM decât prin instalarea lor pe vehicul, ceea ce înseamnă că, dacă alternatorul este defect, cel mai bun curs de acțiune este înlocuirea alternatorului defect cu o piesă OEM sau cu o unitate care este reconstruită conform specificațiilor și standardelor OEM.
NOTA 2: Diagnosticarea cu succes a codului P0563 necesită încărcarea completă a bateriei și funcționarea corectă. Acest lucru poate fi testat și verificat cu un tester de încărcare de bună calitate, dar dacă un astfel de instrument nu este disponibil, bateria TREBUIE să fie inspectată și testată de un dealer specializat de baterii sau de un atelier de reparații competent. inainte de continuarea procesului de diagnostic. Dacă bateria se dovedește a fi defectă, înlocuirea acesteia va rezolva probabil codul, deși acest lucru nu este garantat.
Pasul 1
Înregistrați toate codurile de eroare prezente, precum și toate datele de cadru de congelare disponibile. Aceste informații pot fi utile în cazul în care o eroare intermitentă este diagnosticată ulterior.
NOTĂ: Deoarece pierderea solului este o cauză majoră a acestui cod, folosiți această ocazie pentru a inspecta atât cablurile / conexiunile motorului, cât și cele ale masinii, dar asigurați-vă că instalați un dispozitiv de economisire a memoriei înainte de a deconecta cablurile de la sol. Curățați toate punctele de conectare și asigurați-vă că toate conexiunile sunt strânse corespunzător. Ștergeți codul (codurile) și schimbați din nou sistemul pentru a vedea dacă se întoarce codul.
Pasul 2
Dacă există alte coduri împreună cu P0563, notați ordinea în care au fost stocate și rezolvați toate celelalte coduri din această ordine, deoarece unul sau mai multe dintre celelalte coduri ar fi putut fi cauza P0563.
Dacă totuși, nu există alte coduri, acum ar fi un moment bun pentru a inspecta terminalele bateriei pentru coroziune, deoarece multe, dacă nu majoritatea problemelor electrice provin din terminale de baterie corodate și / sau fixate necorespunzător. Cu toate acestea, NU scoateți niciun terminal al bateriei fără să instalați mai întâi un dispozitiv de economisire a memoriei pentru a împiedica PCM-ul și alte controlere să piardă memorie sau programare.
Scoateți terminalele bateriei numai în ordinea specificată în manual după instalarea dispozitivului de economisire a memoriei. Utilizați o soluție de bicarbonat de sodiu și apă caldă caldă pentru a îndepărta depozitele de acid din stâlpurile bateriei și reconectați bornele în ordinea inversă a îndepărtării. Asigurați-vă că bornele sunt strânse corespunzător și aplicați fie un strat de grăsime dielectrică, fie un spray de etanșare a bateriei aprobat asupra bornelor pentru a preveni acumularea de acid. Eliminați dispozitivul de economisire a memoriei și relansați sistemul pentru a vedea dacă se întoarce codul.
NOTĂ: Clătiți bateria și zona înconjurătoare cu apă curată pentru a elimina toate reziduurile de acid și asigurați-vă că bateria este uscată înainte de a reconecta bornele.
Pasul 3
Dacă codul persistă și se știe că bateria este bună, efectuați o inspecție vizuală amănunțită a tuturor cablurilor dintre baterie și alternator. Căutați semne evidente de probleme, cum ar fi decolorarea în jurul terminațiilor cablurilor / cablurilor care ar indica un contact și supraîncălzire slabă, scurtcircuit, deteriorate și / sau corodate și conectori. Efectuați reparațiile după cum este necesar, ștergeți toate codurile și schimbați din nou sistemul pentru a vedea dacă se întorc coduri.
NOTĂ: Includeți în această inspecție centura de antrenare a alternatorilor. Verificați dacă cureaua este deteriorată, cum ar fi frânturi sau geamuri cauzate de alunecare și corectați tensiunea centurii, dacă este necesar. Rețineți că acest lucru ar putea necesita înlocuirea centurii de antrenare și a dispozitivului de întindere automată. Consultați manualul cu privire la procedurile (procedurile) corecte pentru efectuarea acestor înlocuiri sau consultați vehiculul pentru diagnostic și reparație profesională.
Pasul 4
Dacă codul persistă, consultați manualul cu privire la valorile de încărcare specificate pentru aplicație, porniți motorul și pregătiți-vă să testați ieșirea din alternator cu un multimetru digital.
Lăsați motorul să funcționeze în funcțiune, setați multimetrul la setarea CC corespunzătoare și așezați sonda roșie pe stâlpul pozitiv al bateriei și sonda neagră pe postul negativ. Citirea afișată pe multimetru ar trebui să se încadreze în intervalul specificat, dar păstrați sondele pe posturile bateriei timp de cel puțin 60 de secunde, deoarece PCM poate adapta ieșirea alternatorilor din orice motive valide. Luați lectura finală numai atunci când citirea afișată s-a stabilizat și notați tensiunea pentru referințe viitoare.
Un alternator care funcționează corespunzător nu ar trebui să genereze niciodată mai puțin de aproximativ 13,5 volți sau mai mult de 15 volți, în funcție de tipul de baterie, starea de încărcare a bateriei și încărcătura actuală plasată pe baterie. Cu toate acestea, nu există o valoare „magică” sau fixă unică care să se aplice tuturor aplicațiilor în toate condițiile posibile, așa că consultați manualul pentru aplicație pentru a determina rata ideală de încărcare pentru aplicația respectivă.
În plus, rețineți că manualul poate prescrie ca alternatorul să fie testat la viteze specificate ale motorului și că anumiți consumatori electrici funcționează. Urmați aceste indicații exact pentru a obține rezultate fiabile și precise.
NOTA 1: Rețineți că, în anumite circumstanțe, alternatorul ar putea livra mai mult de 15 volți. Acest lucru nu indică în mod necesar o problemă sau o defecțiune, dar pentru a fi sigur că nu este cazul, consultați manualul atât cu privire la rata maximă de încărcare permisă pentru aplicație, cât și la timpul maxim admis pentru care este permisă tensiunea înaltă. De asemenea, rețineți că, de obicei, condițiile de încărcare nu sunt indicate de o lumină de avertizare.
NOTA 2: Dacă alternatorul furnizează mai mult de 15 volți pentru mai mult de aproximativ 60 de secunde după pornire, este aproape sigur că regulatorul de tensiune este defect. Aceasta este o condiție gravă dacă ieșirea alternatorului este controlată de PCM sau alt controler, deoarece tensiunea înaltă ar putea deteriora controlerele și alte componente, inclusiv bateria. În multe aplicații, regulatorul de tensiune este ușor accesibil (și înlocuitor), așadar înlocuiți-l urmând instrucțiunile din manual. Ștergeți toate codurile și testați din nou sistemul pentru a verifica dacă ieșirea alternatorului se încadrează în specificațiile producătorilor.
NOTA 3: Nu așezați sondele pe bornele bateriei, deoarece obiectul testului este de a vedea cât de mult curent atinge bateria. Testarea tensiunii de ieșire pe terminale ar putea oferi citiri false sau înșelătoare, mai ales dacă contactul dintre terminale și bornele bateriei nu este perfect.
Pasul 5
Dacă totuși, ieșirea alternatorilor este mai mică decât valoarea specificată în manual, testați ieșirea unității în punctul în care cablul care duce la terminalul pozitiv al bateriei se atașează la alternator. Acest terminal va fi marcat fie cu un simbol mare +, fie cu literele BATT +. Plasați sonda roșie a multimetrului pe capătul cablului, iar sonda neagră pe postul negativ al bateriei.
Va exista o mică diferență între această lectură și citirea obținută pe posturile bateriei, dar această diferență nu ar trebui să fie mai mare de aproximativ 0,2 volți. Dacă diferența depășește această valoare, este probabil ca o rezistență ridicată a cablului să provoace o cădere severă de tensiune, care ar putea fi suficient de mare pentru a împiedica încărcarea corectă a bateriei.
Verificați toate conexiunile de pe acest cablu, dar NU deconectați nicio conexiune în timp ce motorul funcționează, contactul este pornit sau fără instalarea unui dispozitiv de economisire a memoriei. Dacă se constată că toate conexiunile sunt solide, urmați instrucțiunile din manual pentru a testa rezistența cablurilor și înlocuiți cablul dacă rezistența acestuia nu este de acord cu valoarea indicată în manual. Repetați acest pas după înlocuirea cablului pentru a verifica dacă tensiunea corectă ajunge la baterie.
NOTĂ: Dacă nu există tensiune de la un alternator la terminalul BATT +, lampa de avertizare va arde constant, ceea ce înseamnă că alternatorul este defect și nu se încarcă deloc. Poate fi posibilă repararea / reconstruirea alternatorului, dar, în final, este adesea mai rentabil să înlocuiți alternatorul defect cu o piesă OEM.
Pasul 6
Dacă lumina de avertizare rămâne aprinsă sau dacă se întunecă ca răspuns la schimbările de turație a motorului, cea mai probabilă cauză este o defecțiune a uneia sau mai multor diode din redresor care schimbă curentul de la AC la DC.
Deși este posibil să înlocuiți redresorul ca o unitate completă pe baza de bricolaj, procesul implică demontarea alternatorului. Dacă nu sunteți confortabil cu ideea de a scoate alternatorul din motor, de a-l dezbrăca, de a lipa rectificatorul și de a monta apoi alternatorul după înlocuirea rectificatorului, apoi de a reinstala alternatorul, trimiteți vehiculul la o reparație competentă magazin pentru diagnostic și reparație profesională.
Pasul 7
Dacă niciuna dintre etapele de mai sus nu a evidențiat cauze evidente ale P0563, problema este probabil să fie cauzată de o scurgere parazitară a bateriei. În funcție de natura exactă a problemei, o scurgere parazitară poate determina bateria să se descarce în orice, de la câteva ore până la câteva zile.
Dacă se suspectează o scurgere parazitară, opriți toți consumatorii de energie electrică, dar lăsați multimetrul conectat la baterie. Setați contorul la setarea de tensiune continuă, dar asigurați-vă că sondele sunt în contact ferm cu bornele sau stâlpul bateriei.
Rețineți că majoritatea aplicațiilor fac ca alimentarea în standby să fie disponibilă pentru diverse accesorii, cum ar fi geamurile electrice (și altele), astfel încât scurgerea inițială a bateriei ar putea fi semnificativă pentru primele 30 - până la 60 de secunde, după ce aprinderea este oprită. Cu toate acestea, unii consumatori de energie electrică, cum ar fi Keep Alive Memory în PCM, atrag curent continuu, dar această atragere a curentului este în mod normal minusculă și măsurată pe scara mili-volt. Consultați manualul cu privire la valoarea maximă maximă admisă de scurgere pentru aplicație și notați această valoare pentru referințe viitoare.
În funcție de aplicație, curentul desenat de PCM este de obicei doar câteva sute de milli-volți, dar rețineți că dispozitivele de urmărire, unele componente ale sistemului audio aftermarket, sistemul de securitate și modificările aduse sistemului electric în general ar putea contribui la curentul parazitar atrage punctul în care bateria ar putea fi descărcată sub nivelul critic stabilit de producător în câteva ore, care va seta codul P0563 de fiecare dată când se întâmplă.
Astfel, deconectați toate accesoriile și / sau componentele aftermarket și monitorizați tragerea curentă continuă a bateriei cu multimetrul. Verificați dacă extragerea se încadrează în intervalul specificat, dar dacă nu, începeți să trageți siguranțe una câte una până când tragerea curentă fie se oprește complet, fie se încadrează în limite acceptabile. Acest proces de eliminare este cel mai rapid mod de a identifica circuitul cu problema, care este aproape întotdeauna un scurtcircuit, sau o conexiune slabă la sol.
Fiți conștient de faptul că identificarea problemei reale ar putea fi extrem de dificilă și consumatoare de timp, deci, dacă nu este evidentă cauza, opțiunea mai bună ar putea fi trimiterea vehiculului pentru diagnostic și reparație profesională.
Pasul 8
În cazul aplicațiilor în care alternatorul nu este controlat de PCM, etapele de mai sus ar trebui să rezolve aproape toate cauzele posibile ale codului P0563. Cu toate acestea, pentru aplicațiile în care alternatorul este controlat de PCM sau alt controler, cauza codului ar putea implica defecțiuni ale software-ului sau defecțiuni ale controlerului, ceea ce se întâmplă mai des decât se poate presupune.
În aceste cazuri, este necesară înlocuirea sau reprogramarea PCM, dar rețineți că PCM-ul de plasare trebuie să fie integrat în sistemul de autobuz CAN (Controller Area Network), ceea ce înseamnă că această procedură este lăsată cel mai bine pentru profesioniștii competenți care au acces la echipamentul necesar și software-ul cel mai recent.
Coduri legate de P0563
NOTĂ: Fiți conștienți că nu pare să existe o definiție uniformă a P0563 și a codurilor aferente. În unele aplicații, unul sau mai multe dintre codurile enumerate mai sus pot fi definite drept „Circuitul sursei de alimentare ECM / PCM - tensiune neașteptată”, în timp ce pentru altele, definițiile sunt cele enumerate în această secțiune. De asemenea, rețineți că există alte definiții, cum ar fi „SISTEMUL DE ÎNCĂRCARE LOW / VOLTAGE”, dar indiferent de formularea reală a definiției, sensul este același în toate cazurile, adică există o problemă de oarecare natură în încărcare. sistem al aplicației care produce tensiuni anormale.
Stare Unii proprietari pot să comenteze că lampa motorului de control este aprinsă și nu există nicio problemă de condus. La anchetă, tehnicianul poate găsi codurile P0120, P0220, P1516 sau P1518. De asemenea, tehnicienii pot remarca faptul că au fost setate codurile de joasă tensiune P0562, P0563, P1637 sau P1638. Cauza ...
18 v nu este bine .... Dvs. corectă PCM controlează alternatorul ... Ce arată manometrul de tensiune de bord? folosești un scaner? crezând că unele coduri nu pot seta MIL ... adică p0563, p0515 Aveți nevoie de un circuit de circuit? - sper să fac mereu altceva decât PCM / ECM ...