Conţinut
- Ce înseamnă Codul U0100?
- Care sunt cauzele comune ale codului U0100?
- Care sunt simptomele codului U0100?
- Cum depanați codul U0100?
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| U0100 | Bus de date: modulul de control al motorului (ECM) A - fără comunicare |
Ce înseamnă Codul U0100?
Acest cod se referă la circuitul de comunicații dintre modulul de control al motorului și alte module de control din întregul vehicul. Acest circuit de comunicații este cel mai adesea menționat ca comunicare cu autobuzul pentru rețeaua de control a controlului, sau pur și simplu, autobuz CAN. Fără acest autobuz CAN, modulele de control nu pot schimba informații și este posibil ca instrumentul dvs. de scanare să nu poată comunica cu modulul de control al motorului, în funcție de circuitul afectat.
Sistemul de comunicare cu autobuzul CAN este conectat în întregul vehicul, cu toate acestea, pentru acest cod, ne vom preocupa de CAN C sau CAN de mare viteză, care poate fi denumit și autobuz CAN sub-capotă sau sub-vehicul, ca module care comunică de obicei în această rețea pot fi găsite sub capotă sau sub-mașină.
Ceea ce determină setarea acestui cod este ca unul sau mai multe module să aibă sarcina de a comunica cu ECM / PCM pe CAN C pentru a vă asigura că este capabil să comunice sau să „verifice”. Dacă nu puteți face check-in-ul, unul sau mai multe module pot seta codul U0100 pentru a indica faptul că la un moment dat a pierdut capacitatea de a vorbi cu ECM / PCM. Acest cod este, de obicei, un cod de „memorie”, sau ceva care a avut loc în trecut și poate să nu fie nimic de care să vă faceți griji. Dacă codul continuă să se întoarcă, vor fi necesare verificări suplimentare pentru a afla de ce modulele pierd comunicarea cu ECM / PCM.
Care sunt cauzele comune ale codului U0100?
Care sunt simptomele codului U0100?
Cum depanați codul U0100?
Înainte de a rupe panourile caroseriei, o bună practică de a intra este să verificați întotdeauna dacă există buletine de servicii tehnice (TSB) pentru vehiculul dvs. special. Producătorul vehiculului poate avea o problemă cunoscută pentru problema particulară cu care vă confruntați cu vehiculul dvs. și plătește să o verificați înainte de a merge pe calea greșită.
Apoi, vedeți dacă puteți accesa codurile de eroare. Dacă nu, autobuzul CAN de mare viteză va trebui să fie diagnosticat. Dacă aveți posibilitatea să accesați codurile de eroare, rețineți dacă există alte coduri de eroare de diagnostic. Dacă oricare dintre acestea are legătură cu modulul de comunicare, în funcție de cod, poate fi necesar să le diagnosticați mai întâi. Se știe că diagnosticarea greșită a apărut dacă un tehnician diagnostică acest cod înainte ca orice alt cod de sistem legat de comunicarea modulului să fie diagnosticat complet.
Dacă instrumentul dvs. de scanare poate accesa coduri de eroare și singurul pe care îl recuperați de la alte module este U0100, încercați să accesați ECM / PCM. Dacă puteți accesa coduri de la ECM / PCM, atunci codul U0100 este fie intermitent, fie un cod de memorie. Dacă nu puteți accesa coduri pentru ECM / PCM, atunci codul U0100 pe care îl setează celelalte module este activ, iar problema există acum.
Cel mai frecvent eșec este pierderea puterii sau a solului.
Verificați toate siguranțele care alimentează ECM / PCM pe acest vehicul. Verificați toate motivele pentru ECM / PCM. Localizați unde se află punctele de atașare la sol pe vehicul și asigurați-vă că aceste conexiuni sunt curate și strânse. Dacă trebuie, scoateți-le, obțineți o perie de sârmă mică și soluție de sodiu / apă de copt și curățați-le, atât conectorul, cât și unde se conectează.
După verificarea puterilor și a motivelor, dacă au fost efectuate reparații, ștergeți din memorie codurile de diagnosticare a problemelor și vedeți dacă codul U0100 revine sau dacă se restabilește comunicarea cu ECM / PCM. Dacă codul nu se întoarce sau comunicarea este restabilită, atunci siguranțele / conexiunile au fost cel mai probabil problema ta.
Dacă se întoarce codul, veți avea nevoie de un contor digital ohm ohm (DVOM). Setați contorul pentru ohmi. Plasați un conductor al ohmmetrului pe terminalul 6 al conectorului datalink (conectorul instrumentului de scanare se conectează la) și celălalt fir al ohmmetrului la pinul 14. Ar trebui să obțineți o citire de 60 ohm +/- 1 ohm. Dacă obțineți o citire de 120 ohmi, atunci circuitul de autobuz CAN (CAN C) de mare viteză este deschis, fie pe circuitul Bus +, Bus - circuit sau intern la ECM / PCM. (Acest pas particular se aplică majorității sistemelor, dar nu tuturor.)
Apoi, localizați conexiunile de comunicare cu autobuzul CAN C pe vehiculul dvs. particular, cel mai important conectorul ECM / PCM. Deconectați cablul negativ al bateriei înainte de a deconecta conectorul de la un modul de control dat. Odată localizat, inspectați vizual conectorii și cablurile. Uita-te pentru decolorare, frecare, fire goale, pete de ars sau plastic topit. Trageți conectorii și inspectați cu atenție bornele (piesele metalice) din interiorul conectorilor. Vedeți dacă arată corodate sau arse. Puteți obține niște agenți de curățare a contactelor electrice la orice magazin de piese, dacă este necesară curățarea terminalelor. Dacă acest lucru nu este posibil, găsiți niște alcool frecând și o perie ușoară de plastic cu care să le curățați. După aceea, lăsați-le să se usuce, obțineți niște compuși din silicon dielectric (aceleași lucruri pe care le folosesc pentru prizele pentru becuri și pentru firele de bujie) și puneți unele în care terminalele vin în contact.
Dacă comunicarea nu este încă posibilă sau nu ați reușit să ștergeți codurile de eroare legate de comunicarea modulului, singurul lucru care poate fi făcut este să solicitați asistență de la un diagnostic auto instruit.